Ο 46χρονος Αυστραλός γεννήθηκε με μια σπάνια πάθηση, την Epidermolysis Bullosa, η οποία προκαλεί επίμονες φουσκάλες, σκισίματα και πληγές στο δέρμα, ενώ συχνά αποδεικνύεται θανατηφόρα πριν από την ηλικία των 30 ετών

Η διαδικτυακή τοξικότητα παραμένει μια θλιβερή πραγματικότητα, με ανθρώπους να κρύβονται πίσω από μια οθόνη και να εξαπολύουν επιθέσεις χωρίς συνέπειες. Ο Ντιν Κλίφορντ το γνωρίζει αυτό καλύτερα από τους περισσότερους.

Ο 46χρονος Αυστραλός γεννήθηκε με μια σπάνια πάθηση, την Epidermolysis Bullosa, η οποία προκαλεί επίμονες φουσκάλες, σκισίματα και πληγές στο δέρμα, ενώ συχνά αποδεικνύεται θανατηφόρα πριν από την ηλικία των 30 ετών. Οι γονείς του είχαν ενημερωθεί ότι πιθανότατα δεν θα ξεπερνούσε τα πέντε του χρόνια. Εκείνος όμως διέψευσε κάθε πρόβλεψη.

Σήμερα, όχι μόνο ζει, αλλά έχει εξελιχθεί σε πρεσβευτή ενημέρωσης και δημόσιο ομιλητή, ταξιδεύοντας σε όλο τον κόσμο και αποδεικνύοντας στην πράξη ότι η ασθένειά του δεν τον καθορίζει.

Πρόσφατα, ο Κλίφορντ μοιράστηκε μια φωτογραφία από έναν αγώνα ράγκμπι στο Suncorp Stadium στην Αυστραλία, όπου παρακολούθησε μαζί με τη μητέρα του τη νίκη των Dolphins επί των Melbourne Storm. Μια απλή selfie, που υπό κανονικές συνθήκες θα περνούσε απαρατήρητη, εξελίχθηκε σε viral περιεχόμενο για τους λάθος λόγους.

Αφορμή στάθηκε ένα σχόλιο από σύστημα τεχνητής νοημοσύνης της Meta, το οποίο περιέγραψε την εμφάνισή του ως «στολή ζόμπι». Το περιστατικό άνοιξε τον δρόμο για ένα κύμα προσβλητικών σχολίων και επιθέσεων από χρήστες.

Η απάντηση στους «keyboard warriors»

Ο ίδιος δεν άφησε το περιστατικό αναπάντητο. Μέσα από τον λογαριασμό του στο Instagram, επιτέθηκε σε όσους τον στοχοποίησαν, τονίζοντας ότι έχει βιώσει εκφοβισμό από την ηλικία των δύο ετών.

Όπως έγραψε, η ζωή με μια τόσο σπάνια πάθηση σήμαινε ότι για χρόνια άνθρωποι κάθε ηλικίας τον φοβούνταν, τον κοιτούσαν επίμονα ή τον κορόιδευαν. Δεν έλειψαν ούτε οι απειλές ούτε οι επιθέσεις, με κάποιους να τον θεωρούν «εύκολο στόχο».

Παρά τα όσα έχει περάσει, ξεκαθάρισε ότι δεν επηρεάζεται από τα σχόλια. Αντίθετα, προκάλεσε ευθέως όσους τον κρίνουν να του πουν τα ίδια πράγματα πρόσωπο με πρόσωπο, υπογραμμίζοντας ότι εκείνος συνεχίζει να ζει τη ζωή του στο έπακρο, ταξιδεύοντας και κάνοντας όσα αγαπά.

Η συγγνώμη της Meta και οι σκέψεις για αποχώρηση

Μετά τον σάλο, η Meta εξέδωσε ανακοίνωση, ζητώντας συγγνώμη για το περιστατικό και αναγνωρίζοντας ότι τα αυτόματα σχόλια της τεχνητής νοημοσύνης δεν αποδίδουν πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα. Η εταιρεία τόνισε ότι λαμβάνει σοβαρά υπόψη τέτοια περιστατικά και βελτιώνει διαρκώς τα εργαλεία της.

Ωστόσο, για τον Κλίφορντ, η ζημιά είχε ήδη γίνει. Όπως ανέφερε, τα σχόλια ξύπνησαν επώδυνες μνήμες από τα παιδικά του χρόνια, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο να επανεξετάσει τη σχέση του με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Παρά τα όσα αντιμετωπίζει, συνεχίζει να αποτελεί ένα ζωντανό παράδειγμα αντοχής και δύναμης, αποδεικνύοντας καθημερινά ότι μπορεί να κάνει το «αδύνατο» πραγματικότητα.

Πηγή

Το ναυτικό των Φρουρών της Επανάστασης (IRGC) δήλωσε ότι η ασφαλής και σταθερή διέλευση μέσω των Στενών του Ορμούζ θα μπορούσε να είναι εφικτή, μετά το τέλος των απειλών από τις ΗΠΑ

Το ναυτικό του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC) του Ιράν ανακοίνωσε ότι το Στενό του Ορμούζ θα μπορούσε να ανοίξει ξανά μετά το τέλος των «απειλών από τους επιτιθέμενους», αναφέρει το Reuters, επικαλούμενο κρατικά μέσα ενημέρωσης.

Η IRGC δήλωσε ότι η ασφαλής και σταθερή διέλευση μέσω της βασικής πλωτής οδού θα μπορούσε να είναι εφικτή, μετά τις χθεσινές δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ ότι αναστέλλει την «Επιχείρηση Ελευθερία» για το άνοιγμα του Ορμούζ λόγω της «μεγάλης προόδου» που έχει σημειωθεί προς μια «πλήρη και οριστική συμφωνία» με το Ιράν.

Σε μια σειρά αναρτήσεων στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στα περσικά και τα αγγλικά, οι «Φρουροί» ευχαρίστησαν τους καπετάνιους και τους πλοιοκτήτες στον Κόλπο για τη «συμμόρφωση με τους κανονισμούς του Ιράν για το στενό του Ορμούζ και τη συμβολή τους στην περιφερειακή θαλάσσια ασφάλεια».

«Με την εξουδετέρωση των απειλών του επιτιθέμενου και την εφαρμογή νέων πρωτοκόλλων, θα διασφαλιστεί η ασφαλής [και] σταθερή διέλευση μέσω [του στενού]». Δεν έδωσε λεπτομέρειες για τα νέα πρωτόκολλα, αλλά είναι η πρώτη αντίδραση από το Ιράν αφότου ο Ντόναλντ Τραμπ σταμάτησε τη στρατιωτική του επιχείρηση για να βοηθήσει τα ακινητοποιημένα πλοία να περάσουν από το στενό.

Πηγή

Τι συμβαίνει όταν οι πιλότοι κινούνται πολύ γρήγορα σε μια στιγμή κρίσης; Η ταχύτητα με την οποία έδρασαν οι πιλότοι της μοιραίας πτήσης 2216 της Jeju Air το 2024 οδήγησε στον όλεθρο, αναφέρουν οι ΝΥΤ

Καθώς ένα νοτιοκορεατικό αεροσκάφος προσγειωνόταν στο τέλος Δεκεμβρίου 2024, ένα τεράστιο σύννεφο πουλιών εμφανίστηκε ξαφνικά στον ουρανό. Κατακλύζοντας το αεροσκάφος, τα πουλιά χτύπησαν την άτρακτό του και έπεσαν πάνω στις μηχανές. Μέσα σε λίγα λεπτά, 179 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Πολλά πράγματα πήγαν στραβά για το πλήρωμα της πτήσης 2216 της Jeju Air, όπως κανονιστικές αστοχίες και κακές αποφάσεις από άλλους. Αλλά μια έρευνα των New York Times διαπίστωσε ότι οι πιλότοι φαίνεται να επιδείνωσαν την κρίση ενεργώντας πολύ γρήγορα, μπαίνοντας σε μπελάδες που θα μπορούσαν κάλλιστα να είχαν αποφευχθεί.

Για τέσσερις ώρες και 30 λεπτά, το αεροσκάφος που απογειώθηκε από την Ταϊλάνδη με 181 επιβαίνοντες κάλυψε περίπου 2.000 μίλια πάνω από στεριά και θάλασσα. Αλλά στα τελευταία τεσσεράμισι λεπτά, με τον προορισμό να φαίνεται, όλα διαλύθηκαν. «Πουλί!» προειδοποίησε ο πρώτος αξιωματικός. «Υπάρχουν πολλά από κάτω.» «Έι, έι!» δήλωσε ο πιλότος δευτερόλεπτα αργότερα. «Δεν πρόκειται να λειτουργήσει.»

Ήταν η αρχή σε μία από τις πιο θανατηφόρες αεροπορικές καταστροφές των τελευταίων ετών. Αφού συμβουλεύτηκαν πιλότους και ειδικούς στην αεροπορία, οι ΝΥΤ μοντελοποίησαν την εικόνα μέσα στο πιλοτήριο του Boeing 737 για να δείξουν τι ήταν πιθανό να βίωναν οι πιλότοι τις τελευταίες στιγμές της πτήσης.

Το αεροπλάνο τρέμει καθώς δέχεται επιθέσεις από πουλιά και οι κατεστραμμένοι κινητήρες του τρίζουν τριγύρω. Μια προειδοποιητική λυχνία ανάβει με κίτρινο χρώμα.
Η σωστή ένδειξη κραδασμών του κινητήρα φτάνει στο μέγιστο. Το λευκό πλαίσιο που την επισημαίνει υποδηλώνει πρόβλημα. Ακούγονται δυνατοί κρότοι από το χτύπημα των πουλιών και η απογοήτευση του πιλότου. «Γαμώτο», λέει.

«Το χάος θα είχε δοκιμάσει τα νεύρα οποιουδήποτε. Το ένστικτο φωνάζει: Κάνε κάτι. Γρήγορα. Αλλά οι πιλότοι διδάσκονται να μην αντιδρούν στις κρίσεις με τον τρόπο που θα αντιδρούσαν άλλοι. “Εκπαιδευτήκαμε να περιμένουμε”, είπε ο Λούντο Γκίζελς, συνταξιούχος πιλότος και εκπαιδευτής. “Πρώτα πρέπει να βάλουμε τα κομμάτια στη θέση τους πριν αποφασίσουμε για μια πορεία δράσης” γράφουν οι ΝΥΤ.

Το «φαινόμενο αιφνιδιασμού»

Μεγάλο μέρος της εξήγησης για το τι συνέβη εκείνη την ημέρα, μπορεί να βρίσκεται σε μια ιδιορρυθμία της ανθρώπινης ψυχολογίας που οι ειδικοί στην αεροπορία αποκαλούν «φαινόμενο αιφνιδιασμού». Όταν τα πράγματα πάνε σοβαρά στραβά και διακυβεύεται η ασφάλεια, το αρχικό σοκ μπορεί να οδηγήσει τους πιλότους να λάβουν απερίσκεπτες αποφάσεις. Κανένας πιλότος δεν είναι εντελώς απρόσβλητος, όσο έμπειρος κι αν είναι. Ακόμα και ο Τσέσλι Σάλενμπεργκερ , ο πιλότος που εξυμνήθηκε επειδή έσωσε όλους τους επιβαίνοντες σε ένα κατεστραμμένο τζετ προσυδατώνοντάς το στον ποταμό Χάντσον το 2009, ένιωσε το ξαφνικό αποτέλεσμα, τουλάχιστον στην αρχή.

«Ω, ναι, απολύτως», είπε σε συνέντευξή του στους Times. «Είναι μια πολύ φυσική, φυσιολογική ανθρώπινη φυσιολογική αντίδραση στο στρες σε μια ακραία, απειλητική για τη ζωή πρόκληση». Μόλις 9 δευτερόλεπτα αφότου εντόπισαν τα πουλιά, οι πιλότοι, οι οποίοι μιλούσαν σε συνδυασμό κορεατικών και αγγλικών, είπαν και οι δύο: «Περιστροφή! Περιστροφή!» Στη συνέχεια, ξεκίνησαν έναν ελιγμό υψηλού ρίσκου που περιελάμβανε τη ματαίωση της προσγείωσης, το γκάζι των κινητήρων και την ανάβαση. Ίσως να ήταν το πρώτο τους μεγάλο λάθος.

Στα χρόνια που ακολούθησαν το κατόρθωμα του Πλοίαρχου Σάλενμπεργκερ, το οποίο συχνά αποκαλείται «Θαύμα στο Χάντσον», πολλοί πιλότοι μελέτησαν προσεκτικά πώς κατάφερε να προσγειώσει με ασφάλεια ένα Airbus, αφού μια πρόσκρουση πουλιών λίγο μετά την απογείωση άφησε και τους δύο κινητήρες του σχεδόν κατεστραμμένους.

Όσο σπάνιο κι αν είναι αυτό το σενάριο, ο κυβερνήτης της πτήσης Jeju, Han Gwang-seop, είχε χρησιμοποιήσει έναν προσομοιωτή για να εξασκηθεί στην προσγείωση ενός αεροπλάνου με δύο «νεκρούς» ή σοβαρά κατεστραμμένους κινητήρες. Δεν ήταν υποχρεωμένος να το κάνει. Η Jeju Air απαιτούσε εκπαίδευση μόνο για απώλεια μονοκινητήριου. Αλλά δεν είναι σαφές εάν ένα από τα πιο σημαντικά μαθήματα του Σάλενμπεργκερ —να περιμένει κανείς και να αναλύει την κατάσταση πριν ενεργήσει— είχε κάποια επίδραση στο πιλοτήριο την ημέρα της καταστροφής.

Η Jeju Air δεν σχολίασε το αν οι πιλότοι της θα έπρεπε να είχαν προσπαθήσει να προσγειωθούν μέσα από το σμήνος, επικαλούμενη την έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη. Παρόλα αυτά, είναι πιθανό οι πιλότοι να μην έπρεπε να αντιμετωπίσουν καθόλου την κατάσταση. Επίσης το Διεθνές Αεροδρόμιο Μουάν της Νότιας Κορέας δεν τήρησε τις οδηγίες πρόληψης πρόσκρουσης πτηνών . Το αεροδρόμιο βρίσκεται κοντά σε ενδιαιτήματα πτηνών, ωστόσο δεν διαθέτει θερμικές κάμερες απεικόνισης και ραντάρ ανίχνευσης πτηνών που χρησιμοποιούνται για την ενημέρωση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και των πιλότων για την παρουσία πτηνών.

Την ημέρα της συντριβής, μόνο ένας επιτηρητής πτηνών ήταν σε υπηρεσία, αντί για τον ελάχιστο αριθμό δύο που απαιτούν οι κυβερνητικοί κανόνες, ενώ οι ειδικοί λένε επίσης ότι το αεροδρόμιο θα έπρεπε να είχε ενημερώσει νωρίτερα το πλήρωμα για τον πιθανό κίνδυνο. Ο Μάικλ Μακόρμικ, πρώην ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας και αξιωματούχος της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας, είπε ότι εντυπωσιάστηκε από «το πόσο μεγάλο ήταν αυτό το σμήνος». Από την εμπειρία του, ένα τόσο μεγάλο σμήνος δεν θα εμφανιζόταν απλώς από το πουθενά.

Πολλά από όσα συνέβησαν στο πιλοτήριο εκείνο το πρωί παραμένουν αβέβαια. Σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα μαύρα κουτιά – δεν κατάφεραν να διατηρήσουν ορισμένα κρίσιμα δεδομένα, συμπεριλαμβανομένων των τελικών συζητήσεων των πιλότων. Και οι δύο μηχανές υπέστησαν ζημιές, τουλάχιστον η μία σοβαρά. Το να γυρίσετε το ένα γκάζι προς τα πίσω θα μπορούσε να μειώσει τους κραδασμούς. Και αν η ζημιά ήταν αρκετά σοβαρή, ένας κινητήρας θα μπορούσε να σβήσει εντελώς. Αλλά ποιος από τους δύο ήταν ο μεγαλύτερος κίνδυνος;
Εδώ φαίνεται ότι οι πιλότοι του Jeju έκαναν το δεύτερο μεγάλο λάθος τους.

Όταν οι κινητήρες ενός αεροπλάνου παρουσιάζουν προβλήματα, οι πιλότοι δεν μπορούν απλώς να κοιτάξουν έξω από το παράθυρο για να δουν πού είναι το πρόβλημα. Μόνο οι άκρες των φτερών είναι ορατές από το πιλοτήριο.
Αυτό αφήνει τους πιλότους να σαρώνουν τις μετρήσεις στο ταμπλό ή να μαντεύουν ποια πλευρά έχει χάσει ώθηση — όλα αυτά καθώς το αεροπλάνο μπορεί να χάνει υψόμετρο. Το πλήρωμα κίνησε βιαστικά και τους δύο μοχλούς που ελέγχουν την ώθηση.

Στη συνέχεια, οι πιλότοι ξεκινούν μια μοιραία σειρά ενεργειών που συνδέονται με το σβήσιμο του κινητήρα: «Ώση Νο. 2», δηλώνουν, αναφερόμενοι στον δεξιό κινητήρα.
Αλλά στην ταχεία ανταλλαγή απόψεων που ακολούθησε, οι πιλότοι δεν επιβεβαιώνουν ποτέ ακριβώς ποια μηχανή πρόκειται να σβήσουν.

Ο μοχλός εκκίνησης για τον αριθμό 1, τον αριστερό κινητήρα, πιέζεται γρήγορα στη θέση «διακοπής», σταματώντας τη ροή καυσίμου. Αυτό συμβαίνει μόνο 19 δευτερόλεπτα μετά το χτύπημα του πουλιού. Πέντε δευτερόλεπτα αργότερα, ο διακόπτης πυρός πατιέται. Αυτό απομονώνει τον κινητήρα από το υπόλοιπο αεροπλάνο και αποσυνδέει την αριστερή γεννήτρια. Ακαριαία, το ηλεκτρικό σύστημα του αεροπλάνου παρουσιάζει βλάβη. Σε αυτό το σημείο, η επανεκκίνηση του κινητήρα θα ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Μπορεί να ήταν λάθος ο κινητήρας.

Οι λίστες ελέγχου έκτακτης ανάγκης της Boeing προειδοποιούν τους πιλότους να μην βιάζονται πριν σβήσουν έναν κινητήρα. Μόλις ένας κινητήρας σβήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κοντά στο έδαφος, δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για να τον θέσουν ξανά σε λειτουργία. Δεν είναι ακόμη γνωστό ακριβώς τι ώθησε τους πιλότους του Jeju να σβήσουν οποιονδήποτε από τους δύο κινητήρες. Μέχρι να δημοσιευτούν περισσότερα δεδομένα πτήσης είναι αδύνατο να πούμε ακριβώς ποιες ενδείξεις έβλεπαν οι πιλότοι στους πίνακες ελέγχου τους ή γιατί κινούνταν τόσο γρήγορα.

Καθώς τα ηλεκτρικά συστήματα του αεροπλάνου παρουσίασαν βλάβη, οι πιλότοι έχασαν ακόμη περισσότερο τον έλεγχο. Σε μια ακόμη αμφισβητήσιμη απόφαση, οι πιλότοι δεν ενεργοποίησαν ποτέ μια γεννήτρια έκτακτης ανάγκης που ονομάζεται APU. Θα είχε αποκαταστήσει την ηλεκτρική ενέργεια σε ορισμένες κρίσιμες λειτουργίες πτήσης και θα διατηρούσε σε λειτουργία τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης και τον καταγραφέα φωνής στο πιλοτήριο.

Με την Κίτρινη Θάλασσα να απλώνεται μπροστά τους, ίσως να είχαν σκεφτεί να μιμηθούν τον Λοχαγό Σάλενμπεργκερ. Φωτογραφίες από τα συντρίμμια δείχνουν, μεταξύ άλλων, οδηγίες για προσγείωση στο νερό να βρίσκονται στο σημείο της συντριβής. Ο Λοχαγός Χαν είπε στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ότι κατευθυνόταν προς την προσγείωση. Αλλά αντί να προχωρήσει με τον πλήρη κύκλο που συνήθως γίνεται με επανακυκλοφορία, αποφάσισε να αλλάξει κατεύθυνση, κάνοντας μια πιο γρήγορη στροφή 180 μοιρών και προσγειώνοντας από την αντίθετη κατεύθυνση.

Αλλά για λόγους που μπορεί ποτέ να μην γίνουν γνωστοί, οι πιλότοι προσγείωσαν το αεροσκάφος τους χωρίς να αναπτύξουν το σύστημα προσγείωσης.
Μπορεί να φοβόντουσαν ότι το χαμήλωμα του συστήματος προσγείωσης θα δημιουργούσε τόσο μεγάλη αντίσταση που δεν θα έφταναν στον διάδρομο προσγείωσης. Αλλά αν είχε αναπτυχθεί το σύστημα προσγείωσης, θα είχε βοηθήσει στην επιβράδυνση του αεροπλάνου και θα είχε επιτρέψει το φρενάρισμα.

Αντ’ αυτού, το αεροπλάνο γλίστρησε, πέρασε τον διάδρομο προσγείωσης και χτύπησε σε έναν τσιμεντένιο τοίχο που, σύμφωνα με τους ειδικούς, δεν θα έπρεπε ποτέ να υπάρχει εκεί. Αυτός ο τοίχος σφράγισε τη μοίρα της πτήσης. Το αεροπλάνο εξερράγη και έγινε μια πύρινη σφαίρα μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου. «Αν δεν υπήρχε εκείνο το τσιμεντένιο φράγμα, πιθανότατα θα είχαν επιβιώσει», είπε ο Λοχαγός Σάλενμπεργκερ. «Οι περιστάσεις ήταν με το μέρος μας. Οι περιστάσεις δεν ήταν με το μέρος τους».

Αφού το αεροπλάνο του καπετάνιου Σάλενμπεργκερ προσυδατώθηκε στον ποταμό Χάντσον, και οι 150 επιβάτες και τα πέντε μέλη του πληρώματος βγήκαν ζωντανοί. Μετά τη συντριβή στο Jeju, μόνο δύο άτομα, αεροσυνοδοί στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, επέζησαν. Εκατόν εβδομήντα εννέα άνθρωποι σκοτώθηκαν. Ο Τζεφ Γκουζέτι, πρώην ερευνητής ατυχημάτων της FAA και του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, σημείωσε με λύπη τις ομοιότητες μεταξύ των μαχών στο Σάλενμπεργκερ και στο Τζέτζου. «Σίγουρα μοιάζει με το θαύμα στον ποταμό Χάντσον», είπε. «Χωρίς το θαύμα».

Πηγή

Ανησυχητικές διαστάσεις παίρνει η αύξηση των κρουσμάτων χανταϊού καθώς οι γαλλικές Αρχές ανακοίνωσαν πως εντοπίστηκε ασθενής ο οποίος δεν ήταν στο πλοίο MV Hondius, το οποίο είναι σε καραντίνα, αλλά ήταν στην ίδια πτήση με έναν εκ των επιβατών!

Όπως ανακοίνωσε το γαλλικό Υπουργείο Υγείας, το κρούσμα έχει ήδη μπει σε καραντίνα και πλέον έχει ξεκινήσει η ιχνηλάτηση των επαφών του. Ωστόσο, το πλέον ανησυχητικό είναι πως το εν λόγω κρούσμα συνταξίδευε με άτομο που νοσούσε (χωρίς να το ξέρει) και βρέθηκε στο Hodius!

Πλέον έχει ξεκινήσει ένας πραγματικός αγώνας με το χρόνο ώστε να εντοπιστούν και οι άλλοι συνεπιβάτες της πτήσης.

«Η ιχνηλάτηση επαφών βρίσκεται σε εξέλιξη γύρω από τα επιβεβαιωμένα κρούσματα, τόσο πάνω στο πλοίο [MV Hondius] όσο και στη Νότια Αφρική», ανακοίνωσε το Υπουργείο Υγείας. Διευκρίνισε ότι ένας Γάλλος υπήκοος «έχει εντοπιστεί μεταξύ των επιβατών μιας πτήσης που είχε λάβει ένας από τους ασθενείς πριν από τη νοσηλεία του».

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) έχει ξεκινήσει διαδικασίες για τον εντοπισμό «επαφών» και την ανεύρεση των επιβατών της πτήσης με την οποία ένας Ολλανδός επιβάτης κρουαζιερόπλοιου, που είχε μολυνθεί, μεταφέρθηκε από το νησί της Αγίας Ελένης στη Νότια Αφρική, πριν καταλήξει στο νοσοκομείο.

«Ενδέχεται να τεθούν σε εφαρμογή πρόσθετα μέτρα παρακολούθησης κατά την επιστροφή των Γάλλων υπηκόων», πρόσθεσε το υπουργείο, εάν αποδειχθεί ότι πρόκειται για τον ιό Andes hantavirus, ο οποίος μεταδίδεται μεταξύ ανθρώπων, όπως επιβεβαίωσε την Τετάρτη ο υπουργός Υγείας της Νότιας Αφρικής ενώπιον κοινοβουλευτικής επιτροπής.

Η ολλανδική εταιρεία κρουαζιέρας, που διαχειρίζεται το πλοίο MH Hondius, ανέφερε τη Δευτέρα ότι πέντε Γάλλοι υπήκοοι ήταν καταγεγραμμένοι μεταξύ των επιβατών.

Τα Κανάρια Νησιά δεν δέχονται το Hondius

Ο πρόεδρος των Καναρίων Νήσων, Φερνάντο Κλαβίχο, απέρριψε την απόφαση της ισπανικής κυβέρνησης να επιτρέψει στο ολλανδικό πλοίο MV Hondius, στο οποίο έχει ξεσπάσει επιδημία χανταϊού, να δέσει στα νησιά.

«Δεν μπορώ να επιτρέψω [στο πλοίο] να εισέλθει στα Κανάρια», δήλωσε ο Κλαβίχο στον ραδιοφωνικό σταθμό Onda Cero σε συνέντευξή του.

Πρόσθεσε: «Αυτή η απόφαση δεν βασίζεται σε κανένα τεχνικό κριτήριο, ούτε μας έχει δοθεί επαρκής πληροφόρηση».

Ο Κλαβίχο, ο οποίος βρίσκεται αυτή τη στιγμή στις Βρυξέλλες, είπε ότι θέλει να συναντηθεί επειγόντως με τον πρωθυπουργό Πέδρο Σάντσεθ στη Μαδρίτη, προκειμένου να συζητήσουν το ζήτημα.

Το πλοίο αναμένεται να φτάσει στα Κανάρια Νησιά μέσα στις επόμενες ημέρες.

Στην Ολλανδία οι τρείς ασθενείς

Οι τρεις ασθενείς με χανταϊό που απομακρύνθηκαν από το MV Hondius βρίσκονται καθ’ οδόν προς την Ολλανδία για ιατρική περίθαλψη, δήλωσε ο επικεφαλής του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ).

Ο γενικός διευθυντής του ΠΟΥ, Τέντρος Γκεμπρεγέσους, ανέφερε ότι ο οργανισμός συνεχίζει να συνεργάζεται με την εταιρεία που διαχειρίζεται το πλοίο, καθώς και με τις κυβερνήσεις του Πράσινου Ακρωτηρίου, του Ηνωμένου Βασιλείου, της Ισπανίας και της Ολλανδίας.

«Ο ΠΟΥ ευχαριστεί όλους όσοι συμμετείχαν», πρόσθεσε σε δήλωσή του στο X. «Σε αυτό το στάδιο, ο συνολικός κίνδυνος για τη δημόσια υγεία παραμένει χαμηλός».

Χαμηλή μεταδοτικότητα

Παράλληλα, η μετάδοση από άνθρωπο σε άνθρωπο είναι σπάνια και ο κίνδυνος για τον ελβετικό πληθυσμό είναι χαμηλός, αναφέρει το υπουργείο.

Περισσότερες πληροφορίες για τον ασθενή στην Ελβετία που λαμβάνει θεραπεία αφού είχε προηγουμένως ταξιδέψει με το Hondius.

Το ελβετικό υπουργείο Υγείας αναφέρει ότι ο άνδρας έχει τον νοτιοαμερικανικό «τύπο Andes» του χανταϊού. Επισημαίνει ότι η μετάδοση από άνθρωπο σε άνθρωπο είναι σπάνια, αλλά έχει καταγραφεί.

Το ελβετικό υπουργείο αναφέρει ότι ο άνδρας επικοινώνησε με τον οικογενειακό του γιατρό μετά την επιστροφή του από το ταξίδι του στα τέλη Απριλίου, πριν μεταβεί στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ζυρίχης.

Στη συνέχεια τέθηκε «αμέσως σε απομόνωση», ενώ έπειτα από εξέταση επιβεβαιώθηκε ότι είχε χανταϊό, συγκεκριμένα τον τύπο Andes.

Το υπουργείο Υγείας προσθέτει ότι «η μετάδοση συμβαίνει μόνο μέσω στενής επαφής» και έτσι θεωρεί απίθανα περαιτέρω κρούσματα στην Ελβετία.

«Ο κίνδυνος για το κοινό στην Ελβετία είναι χαμηλός», αναφέρει.

Το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Γενεύης, που πραγματοποίησε την εξέταση του ασθενούς στη Ζυρίχη, προσθέτει ότι το στέλεχος Andes έχει περίοδο επώασης δύο έως οκτώ εβδομάδων.

Χανταϊός: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε – Τα συμπτώματα και πώς μεταδίδεται

Το θρίλερ στο κρουαζιερόπλοιο MV Hondius όπου τρία άτομα έχασαν τις ζωές τους από χανταϊό έφερε ξανά στο προσκήνιο την ασθένεια.

Το υπό ολλανδική σημαία πλοίο, το οποίο αναχώρησε από την Ουσουάια της Αργεντινής στις 20 Μαρτίου για ένα εβδομαδιαίο ταξίδι στην Ανταρκτική και τον Ατλαντικό, είναι τώρα αγκυροβολημένο στα ανοιχτά του Πράσινου Ακρωτηρίου, καθώς οι υγειονομικές αρχές ερευνούν την υπόθεση.

Ένα κρούσμα έχει επιβεβαιωθεί εργαστηριακά, ενώ υπάρχουν υπόνοιες για άλλα πέντε. Ενώ το ποσοστό θνησιμότητας έχει ανησυχήσει τους ταξιδιώτες, οι ειδικοί λένε ότι η κατάσταση είναι θεμελιωδώς διαφορετική από μια έξαρση της πανδημίας του κορονοϊού.

Τι είναι ο χανταϊός και πώς μεταδίδεται

Ο χανταϊός, ο οποίος απαντάται σε όλο τον κόσμο, μεταδίδεται κυρίως μέσω επαφής με τα ούρα ή τα κόπρανα μολυσμένων τρωκτικών, όπως αρουραίοι και ποντίκια, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις μπορεί να μεταδοθεί και μεταξύ ανθρώπων, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας.

Οι άνθρωποι μολύνονται συνήθως όταν σωματίδια του ιού από περιττώματα, σάλιο ή ούρα τρωκτικώναιωρούνται στον αέρα,κυρίως όταν καθαρίζονται χώροι όπου βρίσκονται αρουραίοι και ποντίκια.

Σύμφωνα με το ιατρικό περιοδικό The Lancet, το όνομά του προέρχεται από την περιοχή του ποταμού Χαντάν στη Νότια Κορέα, όπου ταυτοποιήθηκε ο ιός τη δεκαετία του 1970.

Ποια είναι τα συμπτώματα

Ο χανταϊός ανήκει σε μια οικογένεια ιών που μπορεί να προκαλέσει δύο σοβαρές νόσους: το Πνευμονικό Σύνδρομο Χανταϊού (HPS), μια σοβαρή ασθένεια που προσβάλλει τους πνεύμονες, και τον Αιμορραγικό Πυρετό με Νεφρικό Σύνδρομο (HFRS), μια σοβαρή ασθένεια που προσβάλλει τα νεφρά.

Η πρώτη νόσος θεωρείται πιο επικίνδυνη, καθώς έχει ποσοστό θνησιμότητας περίπου 40%, ενώ το ποσοστό θνησιμότητας για τον αιμορραγικό πυρετό με νεφρικό σύνδρομο κυμαίνεται από το 1% έως το 15%.

Η ασθένεια ξεκινά με συμπτώματα που μοιάζουν με αυτά της γρίπης. Ειδικοί αναφέρουν ο χανταϊός ότι μπορεί να ξεκινήσει με απλά συμπτώματα όπως ο πυρετός, η ρίγη, οι μυϊκοί πόνοι και, ενδεχομένως, με πονοκέφαλο.

«Στα αρχικά στάδια της ασθένειας, μπορεί να μην είναι δυνατό να διακρίνει κανείς τη διαφορά μεταξύ του χανταϊού και της γρίπης», δήλωσε η Dr. Σόνια Μπαρτολόμε του Ιατρικού Κέντρου UT Southwestern στο Ντάλας.

Τα συμπτώματα του Πνευμονικού Σύνδρομο Χανταϊού εμφανίζονται συνήθως μία έως οκτώ εβδομάδες μετά την επαφή με μολυσμένο τρωκτικό. Καθώς η λοίμωξη εξελίσσεται, οι ασθενείς ενδέχεται να αισθανθούν σφίξιμο στο στήθος, καθώς οι πνεύμονες γεμίζουν με υγρό.

Το Πνευμονικό Σύνδρομο Χανταϊού, εμφανίζεται συχνότερα στη Βόρεια και τη Νότια Αμερική.

Τα συμπτώματα του Αιμορραγικού Πυρετού με Νεφρικό Σύνδρομο συνήθως εμφανίζονται εντός μίας ή δύο εβδομάδων μετά την έκθεση.

Ποια είναι η θεραπεία

Δεν υπάρχει ειδική θεραπεία ή φάρμακο για τον χανταϊό, αλλά η έγκαιρη ιατρική φροντίδαμπορεί να αυξήσει τις πιθανότητες επιβίωσης.

Παρά πολλά χρόνια έρευνας, η Μισέλ Χάρκινς, πνευμονολόγος στο Κέντρο Επιστημών Υγείας του Πανεπιστημίου του Νέου Μεξικού, είπε ότι πολλά ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα, συμπεριλαμβανομένου του γιατί μπορεί η συγκεκριμένη νόσος να είναι ήπια για μερικούς ανθρώπους και πολύ σοβαρή για άλλους και πώς αναπτύσσονται τα αντισώματα. Αυτή και άλλοι ερευνητές παρακολουθούν ασθενείς για μεγάλες χρονικές περιόδους με την ελπίδα να βρουν μια θεραπεία.

Ειδικοί προτείνουν ότι ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε να προβληθείτε από χανταϊό είναι να ελαχιστοποιήσετε την επαφή σας με τρωκτικάκαι τα περιττώματά τους. Να χρησιμοποιείτε προστατευτικά γάντια και χλωρίνη για τον καθαρισμό των περιττωμάτων τρωκτικών.

Επίσης, προειδοποιούν να μην σκουπίζετε ή να μην χρησιμοποιείτε ηλεκτρική σκούπα, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει τη διάδοση του ιού στον αέρα.

Ο άνδρας ήταν επιβάτης του MV Hondius το οποίο βρίσκεται σε καραντίνα

Οι ελβετικές αρχές επιβεβαίωσαν κρούσμα χανταϊού που εντοπίστηκε σε επιβάτη του κρουαζιερόπλοιου MV Hondius.

Ο επιβάτης είχε απαντήσει σε email της εταιρείας που διαχειρίζεται το πλοίο, το οποίο ενημέρωνε τους επιβάτες για το περιστατικό υγείας, και παρουσιάστηκε σε νοσοκομείο της Ζυρίχης στην Ελβετία, όπου και λαμβάνει ιατρική περίθαλψη.

Σύμφωνα με τους Διεθνείς Κανονισμούς Υγείας (IHR), ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) συνεργάζεται με τις αρμόδιες χώρες για την υποστήριξη της διεθνούς ιχνηλάτησης επαφών, ώστε να διασφαλιστεί ότι όσοι πιθανόν εκτέθηκαν παρακολουθούνται και να περιοριστεί οποιαδήποτε περαιτέρω εξάπλωση της νόσου.

Ο τύπος του ιού σε αυτό το ξέσπασμα έχει επιβεβαιωθεί ως χανταϊός τύπου Andes από το Εθνικό Ινστιτούτο Λοιμωδών Νοσημάτων της Νότιας Αφρικής και τα Πανεπιστημιακά Νοσοκομεία της Γενεύης στην Ελβετία.

Η υποστήριξη του Ινστιτούτου Παστέρ του Ντακάρ στη Σενεγάλη και του Εθνικού Διοικητικού Οργανισμού Εργαστηρίων και Ινστιτούτων Υγείας στην Αργεντινή υπήρξε επίσης καθοριστική στην αντιμετώπιση αυτού του περιστατικού.

Μέχρι τις 6 Μαΐου, έχουν καταγραφεί 8 κρούσματα, εκ των οποίων 3 έχουν επιβεβαιωθεί εργαστηριακά ως χανταϊός.

Ο ΠΟΥ θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τις χώρες ώστε να διασφαλιστεί ότι οι ασθενείς, οι στενές επαφές, οι επιβάτες και το πλήρωμα έχουν την απαραίτητη ενημέρωση και υποστήριξη για να παραμείνουν ασφαλείς και να αποτραπεί η εξάπλωση.

Πηγή

Ο πρόεδρος των Καναρίων Νήσων, Φερνάντο Κλαβίχο, απέρριψε την απόφαση της ισπανικής κυβέρνησης να επιτρέψει στο ολλανδικό πλοίο MV Hondius, στο οποίο έχει ξεσπάσει επιδημία χανταϊού, να δέσει στα νησιά.

«Δεν μπορώ να επιτρέψω [στο πλοίο] να εισέλθει στα Κανάρια», δήλωσε ο Κλαβίχο στον ραδιοφωνικό σταθμό Onda Cero σε συνέντευξή του.

Πρόσθεσε: «Αυτή η απόφαση δεν βασίζεται σε κανένα τεχνικό κριτήριο, ούτε μας έχει δοθεί επαρκής πληροφόρηση».

Ο Κλαβίχο, ο οποίος βρίσκεται αυτή τη στιγμή στις Βρυξέλλες, είπε ότι θέλει να συναντηθεί επειγόντως με τον πρωθυπουργό Πέδρο Σάντσεθ στη Μαδρίτη, προκειμένου να συζητήσουν το ζήτημα.

Το πλοίο αναμένεται να φτάσει στα Κανάρια Νησιά μέσα στις επόμενες ημέρες.

Στην Ολλανδία οι τρείς ασθενείς

Οι τρεις ασθενείς με χανταϊό που απομακρύνθηκαν από το MV Hondius βρίσκονται καθ’ οδόν προς την Ολλανδία για ιατρική περίθαλψη, δήλωσε ο επικεφαλής του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ).

Ο γενικός διευθυντής, Τέντρος Γκεμπρεγέσους, ανέφερε ότι ο οργανισμός συνεχίζει να συνεργάζεται με την εταιρεία που διαχειρίζεται το πλοίο, καθώς και με τις κυβερνήσεις του Πράσινου Ακρωτηρίου, του Ηνωμένου Βασιλείου, της Ισπανίας και της Ολλανδίας.

«Ο ΠΟΥ ευχαριστεί όλους όσοι συμμετείχαν», πρόσθεσε σε δήλωσή του στο X. «Σε αυτό το στάδιο, ο συνολικός κίνδυνος για τη δημόσια υγεία παραμένει χαμηλός».

Χαμηλή μεταδοτικότητα

Παράλληλα, η μετάδοση από άνθρωπο σε άνθρωπο είναι σπάνια και ο κίνδυνος για τον ελβετικό πληθυσμό είναι χαμηλός, αναφέρει το υπουργείο.

Περισσότερες πληροφορίες για τον ασθενή στην Ελβετία που λαμβάνει θεραπεία αφού είχε προηγουμένως ταξιδέψει με το Hondius.

Το ελβετικό υπουργείο Υγείας αναφέρει ότι ο άνδρας έχει τον νοτιοαμερικανικό «τύπο Andes» του χανταϊού. Επισημαίνει ότι η μετάδοση από άνθρωπο σε άνθρωπο είναι σπάνια, αλλά έχει καταγραφεί.

Το υπουργείο αναφέρει ότι ο άνδρας επικοινώνησε με τον οικογενειακό του γιατρό μετά την επιστροφή του από το ταξίδι του στα τέλη Απριλίου, πριν μεταβεί στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ζυρίχης.

Στη συνέχεια τέθηκε «αμέσως σε απομόνωση», ενώ έπειτα από εξέταση επιβεβαιώθηκε ότι είχε χανταϊό, συγκεκριμένα τον τύπο Andes.

Το υπουργείο Υγείας προσθέτει ότι «η μετάδοση συμβαίνει μόνο μέσω στενής επαφής» και έτσι θεωρεί απίθανα περαιτέρω κρούσματα στην Ελβετία.

«Ο κίνδυνος για το κοινό στην Ελβετία είναι χαμηλός», αναφέρει.

Το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Γενεύης, που πραγματοποίησε την εξέταση του ασθενούς στη Ζυρίχη, προσθέτει ότι το στέλεχος Andes έχει περίοδο επώασης δύο έως οκτώ εβδομάδων.

Οι γονείς προσπάθησαν από μόνοι τους, αλλά τα έκαναν χειρότερα 

Οι γιατροί στο Νοσοκομείο Παίδων Ζ.Α. Μπασβλιάεβα αφαίρεσαν μια ανοιχτή καρφίτσα από τη μύτη ενός δίχρονου αγοριού. Αυτό αναφέρθηκε από την υπηρεσία Τύπου του υπουργείου Υγείας της Μόσχας.

Το παιδί εισήχθη στο νοσοκομείο αφού του κόλλησε μια καρφίτσα στη μύτη. Οι γονείς προσπάθησαν να αφαιρέσουν μόνοι τους το ξένο σώμα, αλλά η προσπάθεια μόνο χειροτέρεψε τα πράγματα και η καρφίτσα άνοιξε.

«Η ακριβής θέση της καρφίτσας προσδιορίστηκε στα επείγοντα χάρη σε ακτινογραφία. Η περίπτωση απαιτούσε εξαιρετική προσοχή, καθώς το αντικείμενο ήταν ενσωματωμένο στους μαλακούς ιστούς της ρινικής κοιλότητας, συγκεκριμένα στον μέσο πόρο και τον ηθμοειδή λαβύρινθο», σημειώνεται στην έκθεση.

Οι ωτορινολαρυγγολόγοι πραγματοποίησαν την επέμβαση υπό γενική αναισθησία. Η διαδικασία ήταν επιτυχής. Το αγόρι είναι καλά στην υγεία του και έχει λάβει εξιτήριο για το σπίτι σε σταθερή κατάσταση υπό την επίβλεψη του τοπικού γιατρού του, σημείωσε το υπουργείο Υγείας.

Πηγή

Το θύμα δέχθηκε πυροβολισμούς την Τρίτη στο γραφείο του, σε βενζινάδικο που διατηρεί

Σε κρίσιμη κατάσταση νοσηλεύεται στο νοσοκομείο ο επιχειρηματίας Αϊντίν Τσαβούσογλου, αδελφός πρώην υπουργού Εξωτερικών της Τουρκίας, Μεβλούτ, έπειτα από περιστατικό πυροβολισμών στη Αττάλεια.

Το περιστατικό σημειώθηκε την Τρίτη στο βενζινάδικο που διατηρεί το θύμα. Υπάλληλοι ανέφεραν πως ακούστηκαν πυροβολισμοί στο γραφείο του Τσαβούσογλου, με τις αρχές που έσπευσαν στο σημείο να τον εντοπίζουν τραυματισμένο και να τον μεταφέρουν στο νοσοκομείο.

Το θύμα υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση και νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση, σύμφωνα με το cgtnturk.

Οι αστυνομικές δυνάμεις διεξήγαγαν έρευνα στο βενζινάδικο όπου συνέβη το περιστατικό.

Το θύμα είναι επίσης αδερφός του ιδιοκτήτη της ποδοσφαιρικής ομάδας Αλαγιασπόρ, Χασάν Τσαβούσγλου.

Πηγή

Ο Λευκός Οίκος πιστεύει ότι πλησιάζει σε συμφωνία με το Ιράν σχετικά για τον τερματισμό του πολέμου, ανέφερε το Axios, 

Ο Λευκός Οίκος πιστεύει ότι πλησιάζει σε μια συμφωνία με το Ιράν σχετικά με ένα μονοσέλιδο μνημόνιο κατανόησης για τον τερματισμό του πολέμου και τον καθορισμό ενός πλαισίου για πιο λεπτομερείς πυρηνικές διαπραγματεύσεις, σύμφωνα με δύο Αμερικανούς αξιωματούχους και δύο άλλες πηγές που έχουν ενημερωθεί για το θέμα.

Οι ΗΠΑ αναμένουν ιρανικές απαντήσεις σε πολλά βασικά σημεία τις επόμενες 48 ώρες. Δεν έχει ακόμη συμφωνηθεί τίποτα, αλλά οι πηγές ανέφεραν ότι αυτή ήταν η πιο κοντινή απόσταση που είχαν φτάσει τα μέρη σε συμφωνία από την έναρξη του πολέμου. Μεταξύ άλλων διατάξεων, η συμφωνία θα περιλαμβάνει τη δέσμευση του Ιράν σε μορατόριουμ για τον πυρηνικό εμπλουτισμό, την συμφωνία των ΗΠΑ για άρση των κυρώσεων και την αποδέσμευση δισεκατομμυρίων παγωμένων ιρανικών κεφαλαίων, όπως επίσης και την άρση των περιορισμών στη διέλευση μέσω των Στενών του Ορμούζ από τις δύο πλευρές .

Πολλοί από τους όρους που ορίζονται στο υπόμνημα θα εξαρτώνται από την επίτευξη τελικής συμφωνίας, αφήνοντας την πιθανότητα επανέναρξης του πολέμου ή μιας παρατεταμένης αβεβαιότητας στην οποία ο πόλεμος θα έχει σταματήσει αλλά τίποτα δεν θα έχει πραγματικά επιλυθεί.

Ο Λευκός Οίκος πιστεύει ότι η ιρανική ηγεσία είναι διχασμένη και ότι ίσως είναι δύσκολο να επιτευχθεί συναίνεση μεταξύ των διαφόρων παρατάξεων. Ορισμένοι Αμερικανοί αξιωματούχοι παραμένουν επιφυλακτικοί ως προς το αν θα επιτευχθεί ακόμη και μια αρχική συμφωνία. Ωστόσο, οι δύο Αμερικανοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι η απόφαση του Προέδρου Τραμπ να υποχωρήσει από την Επιχείρηση Ελευθερίας στο Ορμούζ και να αποφύγει την κατάρρευση της εύθραυστης εκεχειρίας βασίστηκε στην πρόοδο των συνομιλιών.

Το μονοσέλιδο μνημόνιο συνεννόησης (MOU) 14 σημείων βρίσκεται υπό διαπραγμάτευση μεταξύ των απεσταλμένων του Τραμπ, Στιβ Γουίτκοφ και Τζάρεντ Κούσνερ, και αρκετών Ιρανών αξιωματούχων, τόσο άμεσα όσο και μέσω μεσολαβητών.
Στην τρέχουσα μορφή του, το Μνημόνιο Κατανόησης θα κηρύσσει το τέλος του πολέμου στην περιοχή και την έναρξη μιας περιόδου 30 ημερών διαπραγματεύσεων για μια λεπτομερή συμφωνία για το άνοιγμα του στενού, τον περιορισμό του πυρηνικού προγράμματος του Ιράν και την άρση των κυρώσεων των ΗΠΑ.

Πηγή