Οι επικεφαλής των τμημάτων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και οι αναπληρωτές τους έλαβαν εντολή να σταματήσουν την επικοινωνία μέσω της κρυπτογραφημένης εφαρμογής μετά από μπαράζ κυβερνοεπιθέσεων στις εσωτερικές επικοινωνίες της ΕΕ.

Σε ένα αποκλειστικό του ρεπορτάζ το Politico αποκαλύπτει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε από ορισμένους από τους πλέον ανώτερους αξιωματούχους της να κλείσουν μια ομαδική συνομιλία στο Signal που χρησιμοποιούσαν για την ανταλλαγή πληροφοριών, φοβούμενη ότι είχε μετατραπεί σε στόχο χάκερ.

Σύμφωνα με τρεις αξιωματούχους της Κομισιόν, που επικαλείται το politico και οι οποίοι γνωρίζουν το ζήτημα, μέλη αυτής της ομάδας ήταν γενικοί διευθυντές και αναπληρωτές διευθυντές τμημάτων. Η απαγόρευση αυτή επιβλήθηκε καθώς η ΕΕ βρίσκεται αντιμέτωπη με μια σειρά από καταγγελίες για κατασκοπεία, με την Επιτροπή να ανακοινώνει μόλις την περασμένη εβδομάδα ότι διεξάγει έρευνα για μια κυβερνοεπίθεση που έπληξε τους ιστότοπούς της.

Οι “κυβερνοεπιχειρήσεις” αυξάνονται σε ποιότητα και ποσότητα, όπως αναφέρει ο Sven Herpig, ερευνητής κυβερνοασφάλειας και αναδυόμενων απειλών στο γερμανικό think tank Interface. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι επιθέσεις αυτές προέρχονται τόσο από εγκληματίες που αναζητούν δεδομένα όσο και από ξένες κυβερνήσεις, ενώ τονίζει πως οι πολιτικοί και τα πολιτικά κόμματα αποτελούσαν πάντα στόχο για κατασκόπους και ωτακουστές.

Το ιστορικό των επιθέσεων και το phishing

Η Επιτροπή αντιλήφθηκε την ύπαρξη της ομαδικής συνομιλίας τον περασμένο μήνα και ζήτησε από τα μέλη της να τη διαγράψουν, υπό τον φόβο ότι θα μπορούσαν να στοχοποιηθούν. Αν και δεν υπάρχουν στοιχεία ότι κάποιο μέλος της ομάδας παραβιάστηκε, η εντολή δόθηκε λόγω των αυξανόμενων ανησυχιών για την ασφάλεια των εφαρμογών ανταλλαγής μηνυμάτων μέσα στο θεσμικό όργανο. Πρόσφατα, μια ιδιωτική τηλεφωνική συνομιλία μεταξύ ενός δημοσιογράφου του POLITICO και ενός αξιωματούχου της ΕΕ υποκλάπηκε και δημοσιεύτηκε στο διαδίκτυο, γεγονός που επιδείνωσε το κλίμα ανησυχίας.

Την ίδια ώρα, άλλοι αξιωματούχοι της Κομισιόν, μιλώντας υπό το καθεστώς ανωνυμίας, επιβεβαίωσαν ότι μέλη των γραφείων των επιτρόπων και άλλοι ανώτεροι γραφειοκράτες έλαβαν μηνύματα που τους ζητούσαν να εισαγάγουν τους κωδικούς PIN του Signal. Οι ενέργειες αυτές ταυτοποιήθηκαν ως απόπειρες phishing. Ο Herpig εξηγεί πως το Signal είναι αρκετά ασφαλές, όμως αν ένας επιτιθέμενος αποκτήσει τον έλεγχο του τηλεφώνου, μπορεί να έχει πρόσβαση σε όλα, από τις συνομιλίες μέχρι τις φωτογραφίες. Παρόλα αυτά, σημειώνει πως για έναν πολιτικό που θέλει να επικοινωνήσει, δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή πολλές καλύτερες εναλλακτικές λύσεις.

Συστημικές αδυναμίες και διεθνείς προειδοποιήσεις

Παρόλο που η επίσημη καθοδήγηση της Επιτροπής προς τους υπαλλήλους της προτείνει τη χρήση του Signal αντί του WhatsApp, καθώς θεωρείται πιο ασφαλές από τους ειδικούς, οι απόπειρες hacking στο Signal έχουν γίνει πιο συχνές τελευταία. Η Κομισιόν διεξάγει πλέον ολοκληρωμένες αξιολογήσεις κυβερνοασφάλειας και αντικαθιστά τακτικά τα τηλέφωνα και τις συσκευές των αξιωματούχων.

Ήδη από τον Ιανουάριο, η Επιτροπή είχε βρει στοιχεία κυβερνοεπίθεσης στην τεχνική υποδομή που χρησιμοποιεί για τη διαχείριση των κινητών συσκευών, κάτι που ενδέχεται να επέτρεψε στους χάκερ να αποκτήσουν πρόσβαση σε ονόματα και αριθμούς κινητών τηλεφώνων του προσωπικού. Το πρόβλημα δεν περιορίζεται στην Κομισιόν. Οι υπηρεσίες πληροφοριών στην Ολλανδία προειδοποίησαν για μια «παγκόσμια κυβερνοεκστρατεία μεγάλης κλίμακας», στην οποία χάκερ από το Κρεμλίνο εμφανίζονταν ως ψεύτικα chatbot υποστήριξης του Signal για να εξαπατήσουν αξιωματούχους. Αντίστοιχες προειδοποιήσεις εξέδωσαν οι υπηρεσίες ασφαλείας στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Πορτογαλία και τη Βρετανία.

Το κενό στην κυβερνητική επικοινωνία

Σύμφωνα με τον Matthew Hodgson, διευθύνοντα σύμβουλο της Element, εφαρμογές όπως το Signal και το WhatsApp στερούνται δυνατοτήτων που απαιτούνται για κυβερνητικές επικοινωνίες. Για παράδειγμα, δεν μπορείς να αποβάλεις κάποιον από μια ομάδα στο WhatsApp αν απολυθεί από την κυβέρνηση, ούτε υπάρχει κεντρικός έλεγχος ταυτοποίησης.

Η επικινδυνότητα αυτής της κατάστασης έγινε σαφής πέρυσι με το σκάνδαλο “Signalgate“, όταν ο αρχισυντάκτης του αμερικανικού περιοδικού The Atlantic προστέθηκε κατά λάθος σε μια ομαδική συνομιλία στο Signal με κορυφαία μέλη της αμερικανικής κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένου του Αντιπροέδρου JD Vance. Στη συνομιλία αυτή συζητούσαν λεπτομερή στρατιωτικά σχέδια, αποκαλύπτοντας τον βαθμό στον οποίο οι εμπορικές εφαρμογές έχουν εισχωρήσει στις κυβερνητικές λειτουργίες.

Πηγή

Θέλουν να αποφύγουν να εξαρτώνται από το Ιράν και τη πρόσβαση στα Στενά του Ορμούζ 

Τα κράτη του Κόλπου εξετάζουν το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός νέου δικτύου πετρελαϊκών αγωγών τους, που θα παρακάμπτει τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Financial Times. Στόχος τους είναι να παρακάμψουν τη θαλάσσια οδό του Περσικού Κόλπου για τις εξαγωγές πετρελαίου τους.

Μία από τις κύριες επιλογές που εξετάζονται περιλαμβάνει, σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας, μια εμπορική διαδρομή που θα συνδέει την Αραβική Χερσόνησο με τη Μεσόγειο μέσω του λιμανιού της Χάιφα στο Ισραήλ.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η Σαουδική Αραβία είναι το μόνο κράτος του Κόλπου που διατηρεί σταθερή ροή εξαγωγών πετρελαίου εν μέσω του πολέμου στο Ιράν, κυρίως χάρη στον αγωγό Ανατολής-Δύσης, ο οποίος συνδέει τα πετρελαϊκά της κοιτάσματα με το λιμάνι Γιανμπού της Ερυθράς Θάλασσας και παρακάμπτει τα Στενά του Ορμούζ.

«Εκ των υστέρων, ο αγωγός Ανατολής-Δύσης μοιάζει με ένα ιδιοφυές αριστούργημα», δήλωσε ανώνυμα στους FT υψηλόβαθμο στέλεχος του ενεργειακού τομέα του Κόλπου.
Το δημοσίευμα αναφέρει ότι τα νέα έργα που εξετάζονται δεν περιλαμβάνουν έναν νέο αγωγό ή την επέκταση της υπάρχουσας υποδομής, αλλά περισσότερο τη δημιουργία ενός νέου δικτύου αγωγών, σιδηροδρόμων και οδών που θα μας επέτρεπε στον Κόλπο να σταματήσει να εξαρτάται από τα Στενά του Ορμούζ για τις εξαγωγές του.

Ο Κρίστοφερ Μπους, διευθύνων σύμβουλος της λιβανέζικης κατασκευαστικής εταιρείας Cat Group, η οποία ήταν ένας από τους κύριους κατασκευαστές αγωγού Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας είπε στην εφημερίδα ότι η εταιρεία του είχε λάβει αρκετές διερευνητικές ερωτήσεις για διάφορους αγωγούς».

Το έργο Ινδίας-Σαουδικής Αραβίας-Ισραήλ παίρνει σάρκα και οστά

Το κύριο έργο που αναφέρεται στην έκθεση της FT είναι το IMEC υπό την ηγεσία των ΗΠΑ, το οποίο θα συνδέει την Ινδία με τη Μεσόγειο Θάλασσα μέσω ενός δικτύου οδών, σιδηροδρόμων και αγωγών. Η κύρια πρόκληση για το σχέδιο αυτό θα είναι η εξασφάλιση της συγκατάθεσης της Σαουδικής Αραβίας για τη συμπερίληψη του λιμανιού της Χάιφα στο έργο.

Ο Γιόσι Αμπού, διευθύνων σύμβουλος της ισραηλινής εταιρείας NewMed Energy, δήλωσε ότι οι αγωγοί προς τη Μεσόγειο είναι απαραίτητοι ώστε οι λαοί «να ελέγχουν τη δική τους μοίρα, μαζί με τους φίλους τους».

«Χρειάζονται αγωγοί πετρελαίου και σιδηροδρομικές συνδέσεις σε ολόκληρη την περιοχή, στην ξηρά, χωρίς να δίνουμε σε άλλους τη δυνατότητα να μας στραγγαλίσουν δημιουργώντας σημεία συμφόρησης», δήλωσε ο Αμπού.

Ο πρωθυπουργός Μπέντζαμιν Νετανιάχου δήλωσε τη Δευτέρα ότι η μόνη λύση στην κρίση των Στενών του Ορμούζ θα ήταν η αλλαγή της διαδρομής των αγωγών, προκειμένου να επιτευχθεί ευκολότερη πρόσβαση στη Μεσόγειο.

«Οι μακροπρόθεσμες λύσεις περιλαμβάνουν την αλλαγή της διαδρομής των ενεργειακών αγωγών προς τα δυτικά, διαμέσου της Σαουδικής Αραβίας προς την Ερυθρά Θάλασσα και τη Μεσόγειο, παρακάμπτοντας το γεωγραφικό σημείο ‘στραγγαλισμού’ του Ιράν», εξήγησε ο Νετανιάχου σε συνέντευξή του στο συντηρητικό αμερικανικό μέσο ενημέρωσης Newsmax.

Ο Νετανιάχου σημείωσε ότι, ενώ μια στρατιωτική λύση μπορεί να προσφέρει βραχυπρόθεσμη σταθερότητα, μια συμφωνία που θα εξαλείφει τη στρατηγική σημασία των Στενών μπορεί να είναι η καλύτερη λύση μακροπρόθεσμα.

Πηγή

Όταν ο Ντόναλντ Τραμπ ξεκίνησε τον εμπορικό του πόλεμο τον περασμένο Απρίλιο μίλησε για μια νέα εποχή για την Αμερική, υποσχόμενος να αποκαταστήσει την μεταποίηση, να συγκεντρώσει χρήματα για την κυβέρνηση και να ανοίξει νέες αγορές.

Ένας χρόνος συμπληρώνεται σήμερα (2/4) από τότε που ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ κήρυξε με τυμπανοκρουσίες την περίφημη «Ημέρα Απελευθέρωσης», υποσχόμενος μια νέα εποχή οικονομικής κυριαρχίας, μέσα από ένα πακέτο δασμών επιβεβλημένο όπως είπε για λόγους «εθνικής ανάγκης»

Σήμερα, οι δασμολογικοί συντελεστές στις ΗΠΑ βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δεκαετιών, με τον μέσο πραγματικό συντελεστή να κυμαίνεται περίπου στο 10%, από περίπου 2,5% στις αρχές του περασμένου έτους. Ακολουθούν τέσσερις τρόποι με τους οποίους οι δασμοί Τραμπ άλλαξαν το παγκόσμιο εμπόριο.

1. Το ρήγμα ΗΠΑ-Κίνας μεγαλώνει

Ο Τραμπ προκάλεσε παγκόσμιο σοκ τον περασμένο Απρίλιο, κατά την λεγόμενη Ημέρα της Απελευθέρωσης, όταν ανακοίνωσε έναν ελάχιστο δασμό 10% σε πολλά ξένα αγαθά στοχεύοντας σε προϊόντα από ορισμένες χώρες, όπως η Κίνα, με πολύ υψηλότερους δασμούς.

Καθώς η Κίνα αντεπιτέθηκε με τους δικούς της δασμούς, η ανταλλαγή «οφθαλμός αντί οφθαλμού» οδήγησε τους δασμολογικούς συντελεστές σε τριψήφια επίπεδα και για μερικές εβδομάδες σταμάτησε οριστικά το εμπόριο μεταξύ των δύο γιγάντων.

Αυτές οι εντάσεις τελικά ηρέμησαν. Στο τέλος του 2025, τα κινεζικά προϊόντα αντιμετώπισαν δασμούς, ή συνοριακούς φόρους, που ήταν 20% υψηλότεροι από ό,τι στην αρχή του έτους. Αλλά το εμπόριο μεταξύ των δύο χωρών εξακολουθεί να δέχεται σημαντικό πλήγμα.

Η αξία των εισαγωγών των ΗΠΑ από την Κίνα μειώθηκε κατά περίπου 30% πέρυσι. Οι αποστολές από τις ΗΠΑ προς την Κίνα σημείωσαν παρόμοια πτώση, μειούμενες κατά περισσότερο από 25%. Μέχρι το τέλος του περασμένου έτους, τα κινεζικά προϊόντα αντιπροσώπευαν λιγότερο από το 10% των συνολικών εισαγωγών της Αμερικής – συγκρίσιμο με τα επίπεδα που παρατηρήθηκαν τελευταία φορά το 2000 και μειωμένο από περισσότερο από 20% το 2016, το έτος που εξελέγη για πρώτη φορά ο Τραμπ.

Οι αυξημένες εισαγωγές των ΗΠΑ από το Βιετνάμ και το Μεξικό, όπου οι κινεζικές εταιρείες έχουν ενισχύσει τις επενδύσεις τους, υποδηλώνουν ότι οι επιχειρηματικοί δεσμοί μεταξύ των δύο χωρών δεν έχουν αποδυναμωθεί πλήρως. Ωστόσο, οι αριθμοί δείχνουν ότι η αποσύνδεση που ξεκίνησε κατά την πρώτη θητεία του Τραμπ έχει επιτέλους φτάσει, λέει ο Ντέιβιν Τσορ, καθηγητής και πρόεδρος παγκοσμιοποίησης στη Σχολή Διοίκησης Επιχειρήσεων Tuck του Πανεπιστημίου Ντάρτμουθ. Όσον αφορά τις άμεσες αποστολές, «ήταν πολύ δραματικές και πολύ καθοριστικές», είπε.

Η μεγάλη αλλαγή που συνέβη πέρυσι υποδηλώνει ότι οι εταιρείες είχαν ενεργήσει βάσει σχεδίων που βρίσκονταν ήδη σε εξέλιξη εδώ και αρκετό καιρό. Ακόμα κι αν ο Tραμπ δεν καταλήξει να αναστήσει τις πιο επιθετικές εισφορές του, αυτό υποδηλώνει ότι η διακοπή θα παραταθεί, πρόσθεσε. «Δεν νομίζω ότι πρέπει να περιμένετε ότι τα πράγματα θα επιστρέψουν στην κανονική τους πορεία», είπε.

2. Οι εμπορικοί εταίροι παρακάμπτουν τις ΗΠΑ

Οι δασμοί έχουν ωθήσει τους εμπορικούς εταίρους των ΗΠΑ, όπως ο Καναδάς, να κοιτάξουν πέρα ​​από τις ΗΠΑ. Οι αλλαγές του Τραμπ στο δασμολογικό καθεστώς των ΗΠΑ ήταν πιο εκτεταμένες από την απλή ανακοίνωσή του για την Ημέρα Απελευθέρωσης. Αύξησε επίσης τους δασμούς σε συγκεκριμένα είδη όπως ο χάλυβας, η ξυλεία και τα αυτοκίνητα και έθεσε τέλος στους κανόνες που επέτρεπαν την είσοδο στη χώρα σε αποστολές αξίας κάτω των 800 δολαρίων, μεταξύ άλλων μέτρων.

Παρά τους νέους φόρους, οι εισαγωγές των ΗΠΑ κατέληξαν να αυξηθούν κατά περισσότερο από 4% πέρυσι – πιο αργά από ό,τι το 2024, αλλά δεν αποτελεί ένδειξη βύθισης στον απομονωτισμό. Ωστόσο, τα μέτρα ώθησαν πολλές εταιρείες σε άλλες χώρες να αναζητήσουν αγοραστές πέρα ​​από τις ΗΠΑ, καθώς οι πολιτικοί ηγέτες έσπευσαν να ενισχύσουν τις εμπορικές σχέσεις εκτός ΗΠΑ.

Αυτό ίσχυε ακόμη και για μια χώρα όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία αντιμετώπιζε έναν σχετικά περιορισμένο δασμό 10% στα προϊόντα της. Αν και οι ΗΠΑ παρέμειναν ο κορυφαίος προορισμός για τα βρετανικά προϊόντα το 2025, το μερίδιο των εξαγωγών της Αμερικής μειώθηκε, ενώ χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Πολωνία κέρδισαν έδαφος.

Οι κινήσεις του Τραμπ έχουν επίσης αποξενώσει τους συμμάχους, πυροδοτώντας αλλαγές που αντίκεινται στα συμφέροντα των ΗΠΑ – ακόμη και σε περιπτώσεις όπως ο Καναδάς, όπου ο Τραμπ τελικά εξαίρεσε τη συντριπτική πλειοψηφία των αγαθών από τους δασμούς, επικαλούμενος μια συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών της Βόρειας Αμερικής.

Ο Καναδάς συμφώνησε πρόσφατα να μειώσει τους δασμούς του σε χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής από 100% σε περίπου 6,1%. Αυτό σηματοδότησε μια απότομη στροφή από τις ΗΠΑ προς την Κίνα, και ιδιαίτερα ανεπιθύμητη για τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες κυριαρχούν εδώ και καιρό στην καναδική αγορά. Αυτό που προκαλεί ανησυχία «δεν είναι τόσο το επίπεδο των δασμών όσο η μονομερής προσέγγιση», λέει ο Πέτρος Μαυροειδής, καθηγητής στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου Κολούμπια.

3. Αυξάνονται οι εντάσεις με τους συμμάχους

Οι εντάσεις που δημιουργούνται από τους δασμούς έχουν επεκταθεί και σε άλλους τομείς. Τα αξίδια των Καναδών προς τις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 20% πέρυσι, κοστίζοντας στην αμερικανική οικονομία περισσότερα από 4 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Αμερικανικής Ένωσης Ταξιδιών.

Οι δασμοί έχουν επίσης περιπλέξει τις προσπάθειες των ΗΠΑ να συγκεντρώσουν υποστήριξη για μεγάλα και μικρά ζητήματα, είτε πρόκειται για τον πόλεμο στο Ιράν είτε για την παράταση της 28ετούς απαγόρευσης των δασμών σε ηλεκτρονικές συναλλαγές όπως το streaming, δήλωσε ο Μαυροειδής.

«Πώς μπορείς να ζητάς συνεργατική συμπεριφορά όταν τους βάζεις σε μπελάδες στο εμπόριο;» λέει. «Χάνεις την ήπια δύναμή σου, η οποία ήταν το μεγαλύτερο πλεονέκτημα για τις ΗΠΑ. Όλα αυτά έχουν πλέον εξαφανιστεί και πώς μπορείς να τα ξαναχτίσεις;»

Ενώ τα άμεσα εμπορικά αντίποινα κατά των ΗΠΑ παρέμειναν περιορισμένα, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το μοτίβο θα διατηρηθεί, λέει ο οικονομολόγος Michael Pearce της Oxford Economics. Σημείωσε ότι η στάση του Tραμπ έχει ενθαρρύνει άλλες χώρες να εξερευνήσουν τις δικές τους πιο προστατευτικές πολιτικές.

«Αυτός είναι ο σημαντικός κίνδυνος – ότι με την πάροδο του χρόνου θα αρχίσουμε να βλέπουμε αυτά τα αντίποινα με άλλους τρόπους», λέει. «Έτσι μπορεί να εξαπλωθεί η ζημιά από τον εμπορικό πόλεμο».

4. Οι τιμές αυξάνονται στις ΗΠΑ

Οι δασμοί με τους οποίους απείλησε ο Τραμπ κατά την Ημέρα της Απελευθέρωσης και που πυροδότησαν συναγερμό τελικά μετριάστηκαν, αφού ο πρόεδρος απάλλαξε πολλά αγαθά και κατέληξε σε συμφωνίες με χώρες που χορήγησαν χαμηλότερους δασμούς. Οι μεγάλες υποσχέσεις που έδωσε τότε δεν έχουν υλοποιηθεί.

Η μεταποίηση πέρασε μεγάλο μέρος του περασμένου έτους σε συρρίκνωση, ενώ οι ξένες επενδύσεις στις ΗΠΑ επίσης μειώθηκαν, παρά τις δεσμεύσεις ορισμένων εταιρειών, όπως οι φαρμακευτικές, να αυξήσουν τις δαπάνες τους, σύμφωνα με ανάλυση των κυβερνητικών δεδομένων του Tax Foundation.

Στη συνέχεια, τον Φεβρουάριο, το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ κατήργησε εντελώς τους δασμούς για την Ημέρα της Απελευθέρωσης, αμφισβητώντας μάλιστα την αύξηση των δασμολογικών εσόδων που εισέπραξε η κυβέρνηση πέρυσι. Οι ΗΠΑ καλούνται τώρα να επιστρέψουν περισσότερα από τα μισά από τα 260 δισεκατομμύρια δολάρια που είχαν εισπράξει.

Ο Λευκός Οίκος έχει δηλώσει ότι θα χρειαστεί χρόνος για να αποδώσουν οι πολιτικές του, επικαλούμενος υποσχέσεις εταιρειών και χωρών για μεγάλες επενδύσεις. Αλλά προς το παρόν, η κύρια επίπτωση των δασμών στις ΗΠΑ ήταν οι επιχειρηματικές πιέσεις και οι υψηλότερες τιμές για τους καταναλωτές.

Περίπου το 55% των νέων χρεώσεων πέρασε στους καταναλωτές πέρυσι, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Goldman Sachs τον Οκτώβριο. Αυτό βοήθησε στην αύξηση του πληθωρισμού στις ΗΠΑ πέρυσι κατά περίπου μισή ποσοστιαία μονάδα σε περίπου 3%, σε σύγκριση με αυτό που θα ήταν χωρίς τους δασμούς, δήλωσε ο Pearce. Με τις προσιτές τιμές να αποτελούν κορυφαία προτεραιότητα για πολλούς ψηφοφόρους, το ζήτημα έχει περιπλέξει την άποψη των Ρεπουμπλικανών ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών του Νοεμβρίου. Ωστόσο, παρόλο που οι δασμοί επηρέασαν τις καταναλωτικές δαπάνες και την επιχειρηματική δραστηριότητα, η οικονομία αναπτύχθηκε κατά 2,1%, με την ανεργία τον Δεκέμβριο να διαμορφώνεται στο 4,4%.

«Έχει δημιουργήσει πολύ θόρυβο, αλλά νομίζω ότι είναι δύσκολο να πούμε ότι είχε πολύ σημαντικές αρνητικές μακροοικονομικές επιπτώσεις», λέει ο Pearce. Ο Λευκός Οίκος δεσμεύτηκε μετά την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου να αναστήσει τις πολιτικές του με άλλους νόμους. Μένει να δούμε πόσο σκληρά θα πιέσει ο Τραμπ ενόψει των εκλογών. «Δεν νομίζω ότι θα επιστρέψουμε ποτέ στα επίπεδα της Ημέρας της Απελευθέρωσης», λέει η Έρικα Γιορκ, αντιπρόεδρος ομοσπονδιακής φορολογικής πολιτικής στο Ίδρυμα Φορολογίας.

Πηγή

Αν και όπως επισημαίνουν αμερικανικά δίκτυα δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις, ωστόσο ήδη ακούγεται το όνομα του αντικαταστάτη της 

Σε δυσμένεια φαίνεται πως έχει πέσει η Γενική Εισαγγελέας των ΗΠΑ, Παμ Μπόντι εξαιτίας τω χειρισμών της στην υπόθεση των αρχείων Επστάιν, σύμφωνα με όσα αναφέρουν ρεπορτάζ τόσο των New York Times, όσο και του CNN, τα οποία ωστόσο επισημαίνουν ότι ο Πρόεδρος Τραμπ δεν έχει λάβει οριστικές αποφάσεις.

Τα δύο αμερικανικά μέσα επικαλούμενα πηγές που γνωρίζουν αναφέρουν ότι ο Ντόναλντ Τραμπ, έχει συζητήσει ήδη καρατόμησή της από τη θέση, καθώς αυξάνεται η απογοήτευσή του για την ηγεσία της στο Υπουργείο Δικαιοσύνης και τον χειρισμό στο σκάνδαλο Έπσταϊν.

Παράλληλα, αναθερμαίνονται οι συζητήσεις για αντικατάστασή της από τον Λι Ζέλντιν, τον διοικητή της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με τους NYT, οι σύμμαχοι της Μπόντι επισήμαναν φωτογραφίες της ίδιας και του προέδρου να μεταβαίνουν στο Ανώτατο Δικαστήριο την Τετάρτη, για να αντικρούσουν την άποψη ότι ο πρόεδρος σχεδιάζει να την απολύσει.

Στο δημοσίευμα αναφέρεται πως ο Αμερικανός πρόεδρος είναι δυσαρεστημένος εδώ και μήνες, όχι μόνο για την υπόθεση Έπσταΐν, αλλά και για τις αδυναμίες της ως επικοινωνιακού στελέχους, καταλογίζοντάς της έλλειψη επιθετικότητας του υπουργείου στην καταδίωξη των εχθρών του, σύμφωνα με άτομα που έχουν μιλήσει μαζί του πρόσφατα.

Το CNN αναφέρει πως η Μπόντι έχει αρκετούς ισχυρούς συμμάχους εντός της κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένης της προσωπάρχη του Λευκού Οίκου, Σούζι Γουάιλς. Μια πηγή που γνωρίζει τις συζητήσεις ισχυρίστηκε ότι υπήρξαν αρκετές στιγμές τους τελευταίους μήνες όπου ο Τραμπ είχε εκφράσει την δυσαρέσκειά του για την Μπόντι και η Γουάιλς παρενέβη για να την υποστηρίξει.

Κατά τη διάρκεια της δεύτερης θητείας του, ο Τραμπ δίσταζε να απομακρύνει μέλη του υπουργικού του συμβουλίου, αφού η πρώτη του θητεία είχε σημαδευτεί από συχνές απολύσεις και αναφορές για χάος στο προσωπικό.

Ορισμένοι αξιωματούχοι ανέφεραν ότι η στάση του Τραμπ είχε αλλάξει τις τελευταίες εβδομάδες, ενθαρρυμένη από την ομαλή διαδικασία απομάκρυνσης της Κρίστι Νοέμ από τη θέση της ως υπουργού Εσωτερικής Ασφάλειας και την απρόσκοπτη διαδικασία επικύρωσης του Μαρκγουέιν Μούλιν για να την αντικαταστήσει.

Ο Τραμπ ήταν ιδιαίτερα θυμωμένος για την αποτυχία του Υπουργείου Δικαιοσύνης να κερδίσει υποθέσεις που αφορούσαν στους πολιτικούς του αντιπάλους, συμπεριλαμβανομένων του πρώην διευθυντή του FBI Τζέιμς Μπ. Κόμεϊ και της γενικής εισαγγελέως της Νέας Υόρκης, Λετίσια Τζέιμς.

Η ιδέα της αντικατάστασης της Μπόντι από τον Ζέλντιν άρχισε να κυκλοφορεί ξανά στη Δυτική Πτέρυγα τη Δευτέρα.

Δικηγόρος και βετεράνος, ο Ζέλντιν εκπροσώπησε την 1η εκλογική περιφέρεια του Κογκρέσου της Νέας Υόρκης πριν από τον ρόλο του στην EPA. Αφού έχασε την εκλογή του κυβερνήτη της Νέας Υόρκης το 2022 από την Κάθι Χότσουλ, ο Ζέλντιν παρέμεινε κοντά στον Τραμπ, εμφανιζόμενος τακτικά στο Mar-A-Lago καθ’ όλη τη διάρκεια της προεκλογικής του εκστρατείας το 2024.

Πηγή

Στην Απουλία περίπου 40 κάτοικοι και 50 οδηγοί αυτοκινήτων χρειάστηκε να απεγκλωβιστούν από τις πυροσβεστικές δυνάμεις 

Αντιμέτωπη με σφοδρές βροχοπτώσεις και πλημμύρες είναι η Ιταλία, που πλήττεται από τον κυκλώνα Ερμίνιο. Έχει εκδοθεί κόκκινη προειδοποίηση για τις περιφέρειες Αμπρούτσο και την Απουλία, ενώ πορτοκαλί προειδοποίηση υπάρχει για τις περιφέρειες Καλαβρία και Μπαζιλικάτα.

Οι τοπικές αρχές έχουν ζητήσει να κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης η πόλη Κιέτι. Στην περιφέρεια Μολίζε, σήμερα το πρωί, κατέρρευσε γέφυρα στο ύψος του ποταμού Τρίνιο και πλέον δεν υπάρχει σύνδεση με το Αμπρούτσο.

Οι δρόμοι έχουν αποκλειστεί εξαιτίας χιονιού, πλημμυρών και κατολισθήσεων στο Αμπρούτσο, τη Μολίζε και την Μάρκε.

Στην κεντρική περιφέρεια Μάρκε, περίπου 90 κάτοικοι έμειναν αποκλεισμένοι, εξαιτίας κατολίσθησης. Σε σιδηροδρομικό σταθμό της Πεσκάρα αποκλείστηκαν εκατοντάδες οδηγοί.

Στην Απουλία περίπου 40 κάτοικοι και 50 οδηγοί αυτοκινήτων χρειάστηκε να απεγκλωβιστούν από τις πυροσβεστικές δυνάμεις εξαιτίας των πλημμυρών.

Πηγή

Το πλήρωμα της αποστολής «Artemis ΙΙ» της NASA, το πρώτο που κάνει το ταξίδι προς τη Σελήνη μετά από πενήντα και πλέον χρόνια, τέθηκε σε γήινη τροχιά τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα (2/4). Το BBC φωτίζει f22 άγνωστες πτυχές και «πρωτιές» της ιστορικής αποστολής

Η αποστολή Artemis II θα μεταφέρει ένα πλήρωμα τεσσάρων αστροναυτών – τον κυβερνήτη Reid Wiseman, τον πιλότο Victor Glover, την ειδικής αποστολής Christina Koch από τη NASA, και τον Jeremy Hansen από την Καναδική Διαστημική Υπηρεσία (CSA) – σε ένα 10ήμερο ταξίδι γύρω από τη Σελήνη πριν τους επιστρέψει με ασφάλεια στη Γη.

Το Πρόγραμμα ιδρύθηκε το 2017, με στόχο την επιστροφή ανθρώπων στη Σελήνη, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης γυναίκας και του πρώτου μαύρου αστροναύτη. Αν όλα πάνε καλά, τότε η επόμενη αποστολή, Artemis III, θα αποβιβάσει δύο αστροναύτες στην επιφάνεια της Σελήνης, πιθανώς ήδη από το 2028. Η περίοδος εκτόξευσης για το Artemis II διαρκεί από 1 έως 6 Απριλίου. Ενώ περιμένουμε να μηδενιστεί ο χρονοδιακόπτης αντίστροφης μέτρησης, ακολουθούν 22 από τα πιο εκπληκτικά στοιχεία για το Artemis II.

1. Τα ​​ιστορικά αντικείμενα που συμμετέχουν στην αποστολή

Αυτά περιλαμβάνουν ένα τετράγωνο ύφασμα 2,5 εκατοστών από το αεροπλάνο που χρησιμοποιήθηκε στην πρώτη μηχανοκίνητη πτήση των αδελφών Ράιτ το 1903, και μια αμερικανική σημαία που κυμάτιζε προηγουμένως στην πρώτη και την τελευταία από τις αποστολές του Διαστημικού Λεωφορείου, καθώς και στην πρώτη πιλοτική δοκιμή του διαστημοπλοίου Crew Dragon.

Υπάρχει ακόμη και μια σημαία που υποτίθεται ότι θα κυμάτιζε στην ακυρωμένη αποστολή Apollo 18, η οποία επιτέλους επισκέπτεται τη Σελήνη μισό αιώνα αργότερα. Θα υπάρχει επίσης μια κάρτα μνήμης με τα ονόματα εκατομμυρίων ανθρώπων, στο πλαίσιο της αποστολής της NASA να φέρει μαζί της όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους στη διαδρομή.

2. Το Artemis II έχει σχεδόν το ίδιο ύψος με το Μπιγκ Μπεν

Με ύψος 30 ορόφων – 98 μέτρα για την ακρίβεια – ο πύραυλος Space Launch System (SLS) της NASA είναι 2 μέτρα ψηλότερος από τον διάσημο πύργο του ρολογιού. Όταν είναι πλήρως γεμάτος με καύσιμα, ο πύραυλος ζυγίζει 2.600 τόνους, κάτι που ακούγεται πολύ μέχρι να συνειδητοποιήσει κανείς ότι το Μπιγκ Μπεν εκτιμάται ότι ζυγίζει 13.700 τόνους. Ωστόσο, κανείς δεν σχεδιάζει να εκτοξεύσει το ορόσημο του Λονδίνου στο διάστημα. Τουλάχιστον όχι ακόμα.

3. Το πλήρωμα θα ταξιδέψει σε απόσταση ρεκόρ από τη Γη

Η διαδρομή πτήσης θα μεταφέρει το Artemis II σε απόσταση περίπου 402.000 χιλιομέτρων από τη Γη, καταρρίπτοντας το ρεκόρ που είχε θέσει το Apollo 13 των 400.171 χιλιομέτρων. Το συνολικό ταξίδι θα είναι πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Αυτό ισοδυναμεί με το να διασχίσει κανείς τις ΗΠΑ με το αυτοκίνητο περισσότερες από 200 φορές από ακτή σε ακτή.

4. Οι… ταχύτεροι άνθρωποι των τελευταίων 50 ετών.

Όταν το πλήρωμα εισέλθει ξανά στην ατμόσφαιρα της Γης, θα κινείται με ταχύτητα περίπου 40.000 χλμ./ώρα. Με αυτή την ταχύτητα, θα μπορούσε κανείς να πετάξει από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες σε λιγότερο από έξι λεπτά.

Μπορεί ακόμη και να ξεπεράσουν το προηγούμενο ρεκόρ των 39.938 χλμ./ώρα που είχε καταγράψει το Apollo 10.

5. Το πλήρωμα θα περάσει 10 ημέρες σε έναν χώρο στο μέγεθος δύο μίνι βαν

Τα τέσσερα μέλη του πληρώματος πετούν προς τη Σελήνη μέσα στο πολυχρηστικό όχημα Orion, όπου όλοι θα εργάζονται, θα τρώνε και θα κοιμούνται στον ίδιο χώρο. Θα έχουν κάποια ιδιωτικότητα, ωστόσο, καθώς υπάρχει ξεχωριστός «χώρος υγιεινής», γνωστός και ως τουαλέτα.

6. Οι αστροναύτες δεν θα χρειάζεται να πίνουν τα ούρα τους

Στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), τα ούρα ανακυκλώνονται ξανά σε πόσιμο νερό, αλλά επειδή η αποστολή Artemis II είναι σύντομη, το πλήρωμα θα διοχετεύσει τα ούρα του στο διάστημα. Τα περιττώματά τους θα αποθηκευτούν και θα απορριφθούν μόλις επιστρέψουν στη Γη.

7. Ο πύραυλος θα καταναλώσει τρομακτική ποσότητα καυσίμου

Οι δύο πύραυλοι στερεάς τροφοδοσίας του SLS θα καίνε έξι τόνους προωθητικού κάθε δευτερόλεπτο, δημιουργώντας περισσότερη ώθηση από 14 γιγάντια τζετ. Το βασικό στάδιο θα κάψει 2,8 εκατομμύρια λίτρα υγρού υδρογόνου και οξυγόνου, ενώ συνολικά, ο πύραυλος θα παράξει 8,8 εκατομμύρια λίβρες (περίπου 39 Meganewtons) ώσης κατά τη διάρκεια των οκτώ λεπτών που θα χρειαστεί για να φτάσει σε τροχιά.

8. Κατά την επανείσοδο, το εξωτερικό του διαστημικού σκάφους θα θερμανθεί περίπου στους 2.750ºC

Αυτή είναι περίπου η μισή θερμοκρασία της επιφάνειας του Ήλιου. Το πλήρωμα θα προστατεύεται από μια θερμική ασπίδα, η οποία θα διατηρεί την κάψουλα σε θερμοκρασία δωματίου.

9. Κανένας αστροναύτης δεν ζούσε όταν έγινε η τελευταία προσσελήνωση.

Ο Ριντ Γουάιζμαν, το γηραιότερο μέλος του πληρώματος, γεννήθηκε το 1975, τρία χρόνια αφότου ο Γιουτζίν Σέρναν έκανε το τελευταίο βήμα στη Σελήνη κατά τη διάρκεια της αποστολής Αpollo 17.

10. Οι κινητήρες του πυραύλου χρησιμοποιήθηκαν 22 φορές

Σε μια προσπάθεια μείωσης του κόστους, η NASA έχει επαναχρησιμοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο υλικό. Τρεις κινητήρες στο πορτοκαλί βασικό στάδιο του SLS είναι ανακαινισμένοι κινητήρες Shuttle και και οι τέσσερις κινητήρες περιέχουν τουλάχιστον ένα εξάρτημα που πέταξε στο πρώτο Διαστημικό Λεωφορείο το 1981.

11. Ο πρώτος μη Αμερικανός ταξιδεύει στη Σελήνη

Παρά το γεγονός ότι επιλέχθηκε ως Καναδός αστροναύτης το 2009, ο Τζέρεμι Χάνσεν θα κατευθυνθεί στο διάστημα για πρώτη φορά σε αυτήν την αποστολή. Έχει περάσει τα τελευταία 17 χρόνια εκπαιδευόμενος, πραγματοποιώντας αποστολές εξάσκησης σε βαθιά σπήλαια και υποβρύχια, και διδάσκοντας άλλους αστροναύτες.

12. Οι αστροναύτες θα δουν μέρη της Σελήνης που δεν έχουν ξαναδεί ανθρώπινα μάτια

Το πλήρωμα θα έχει την ευκαιρία να κοιτάξει προς τα κάτω στην αθέατη πλευρά της Σελήνης, κάτι που μόνο οι αστροναύτες του Αpollo έχουν κάνει μέχρι σήμερα.

Ωστόσο, το πλήρωμα του Artemis II θα είναι οι πρώτοι άνθρωποι που θα δουν τον νότιο πόλο της Σελήνης – την τοποθεσία όπου ελπίζουν να προσγειωθούν μελλοντικές αποστολές προσεδάφισης.

Η Σελήνη θα έχει περίπου το μέγεθος μιας μπάλας μπάσκετ που κρατιέται σε απόσταση αναπνοής από το μήκος του βραχίονα και θα έχουν μόνο τρεις ώρες για να κάνουν παρατηρήσεις.

13. Η πρώτη γυναίκα στη Σελήνη

Η ειδικός σε αποστολές Christina Koch είναι το πιο έμπειρο μέλος του πληρώματος, με 328 ημέρες στο διάστημα στο ενεργητικό της – τη μεγαλύτερη σε διάρκεια διαστημική πτήση για γυναίκα. Έχει πάνω από 42 ώρες διαστημικού περιπάτου στο βιογραφικό της, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου διαστημικού περιπάτου από γυναίκες.

14. Παρόμοια διαδρομή πτήσης με αυτήν που έσωσε τους αστροναύτες του Apollo 13

Αφού περάσει δύο ημέρες σε τροχιά γύρω από τη Γη, το Artemis II θα πυροδοτήσει τους προωθητήρες του για να εισέλθει σε μια «ελεύθερη τροχιά επιστροφής» – μια τροχιά σχήματος 8 που θα χρησιμοποιήσει τη βαρύτητα της Σελήνης και της Γης για να οδηγηθεί γύρω από την απέναντι πλευρά της σελήνης και στη συνέχεια να επιστρέψει στην αρχική του θέση.

Καταναλώνει πολύ λιγότερα καύσιμα από άλλα μονοπάτια, και αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το Apollo 13 μπόρεσε να επιστρέψει μετά από μια έκρηξη που άφησε την αποστολή με περιορισμένα καύσιμα.

15. Το πλήρωμα θα εξασκηθεί στο «παρκάρισμα» στο διάστημα

Ενώ βρίσκεται ακόμα σε τροχιά γύρω από τη Γη, λίγο μετά την αποκόλληση από το τελικό στάδιο του πυραύλου, η μονάδα Orion θα κάνει μια αυτοματοποιημένη αναστροφή. Στη συνέχεια, το πλήρωμα θα αναλάβει τον έλεγχο, χρησιμοποιώντας το τελικό στάδιο ως στόχο, ενώ παράλληλα θα κάνει πρόβες για την απομάκρυνση και την προσέγγισή του από το Orion, φτάνοντας σε απόσταση έως και 9 μέτρων.

Οι μελλοντικές αποστολές προσγείωσης θα πρέπει να εκτελούν παρόμοιους ελιγμούς για να προσδεθούν με το Ηuman Landing System που θα μεταφέρει το πλήρωμα στην επιφάνεια. Ευτυχώς, ο χώρος είναι αρκετά άδειος, οπότε το πλήρωμα δεν θα χρειάζεται να ανησυχεί πολύ για τον έλεγχο των τυφλών σημείων.

16. Ο πιλότος Viktor Glover θα είναι ο πρώτος μαύρος που θα ταξιδέψει στη Σελήνη

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Glover χειρίζεται ένα νέο διαστημόπλοιο, έχοντας προηγουμένως πραγματοποιήσει την πρώτη επιχειρησιακή πτήση της μονάδας Crew Dragon της SpaceX τον Νοέμβριο του 2020.

Πριν ενταχθεί στη NASA, ήταν πιλότος δοκιμών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, με διακριτικό το «Ike», συντομογραφία του «I know everything». Εντάχθηκε στο σώμα αστροναυτών της NASA το 2013 και πέταξε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό το 2018

17. Το μενού θα έχει «χαμηλή περιεκτικότητα σε ψίχουλα»

Η διαστημική τροφή έχει εξελιχθεί πολύ από τότε που οι πρώτοι αστροναύτες αναγκάστηκαν να φάνε τα πρώτα τρόφιμα στο διάστημα. Το πλήρωμα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το μενού της προτίμησής του από μια μεγάλη ποικιλία επιλογών, όπως κοτόπουλο κάρυ, κοκτέιλ γαρίδας και πουτίγκα σοκολάτας.

Ένα πράγμα που έχουν όλα κοινό, ωστόσο, είναι ότι δεν δημιουργούν ψίχουλα, καθώς αυτά μπορούν να ταξιδέψουν μακριά και να εισχωρήσουν στις ευαίσθητες λειτουργίες του διαστημικού σκάφους.

18. Ο διοικητής Reid Wiseman έχει ήδη τραβήξει χιλιάδες φωτογραφίες της Γης

Κατά τη διάρκεια της προηγούμενης 165ήμερης παραμονής του στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, ο Wiseman περνούσε μεγάλο μέρος του ελεύθερου χρόνου του κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο του σταθμού, τον κόσμο από κάτω. Τώρα, θα έχει την ευκαιρία να φωτογραφίσει και τη Σελήνη από κοντά. Πήρε μαζί του το Girrafiti – ένα λούτρινο παιχνίδι που ανήκε σε ένα από τα τρία παιδιά του – ως μασκότ κατά τη διάρκεια της αποστολής του στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό το 2014

19. Ένα «ραδιόφωνο» λέιζερ θα επικοινωνήσει με τη Γη

Όταν ταξιδεύει κανείς τόσο μακριά από το σπίτι, είναι σημαντικό να διατηρεί επαφή με τη Γη. Εκτός από το παραδοσιακό σύστημα ραδιοεπικοινωνίας, το Artemis II θα φέρει και το Οπτικό Σύστημα Επικοινωνιών.

Χρησιμοποιώντας λέιζερ, η συσκευή μπορεί να μεταδίδει δεδομένα εκατοντάδες φορές πιο γρήγορα από τα ραδιοσυστήματα, ακόμη και όταν μεταδίδει εκατομμύρια μίλια σε όλο το Ηλιακό Σύστημα. Αυτό θα μπορούσε να αυξήσει δραματικά το ποσό που θα μπορούσε να γίνει σε αποστολές που θα εξερευνούν βαθύτερα το διάστημα, όπως στον Άρη.

20. Εξοπλισμός γυμναστικής στη Σελήνη

Η έλλειψη βαρύτητας σημαίνει ότι τα σώματα των αστροναυτών δεν χρειάζεται να εργάζονται τόσο σκληρά. Από την πρώτη μέρα στο διάστημα, οι μύες και τα οστά τους θα αρχίσουν να ατροφούν. Για να διατηρούν την υγεία τους, το πλήρωμα θα ασκείται για τουλάχιστον 30 λεπτά την ημέρα σε έναν «σφόνδυλο» άσκησης.

Μοιάζει με μια απλοποιημένη μηχανή κωπηλασίας, ο σφόνδυλος μπορεί να δώσει έως και 180 κιλά αντίστασης για να διατηρήσει τους μύες τους σε σκληρή δουλειά.

21. Η ακτινοβολία θα αποτελέσει πρόκληση

Το μαγνητικό πεδίο της Γης μας προστατεύει από την χειρότερη δυνατή ακτινοβολία του Ήλιου, αλλά το Artemis ΙΙ θα ταξιδέψει πέρα ​​από αυτήν την ασπίδα. Η αποστολή θα μεταφέρει αρκετές συσκευές «με τσιπάκια στα όργανά τους», οι οποίες θα περιέχουν κύτταρα που μοιάζουν με μυελό των οστών και θα έχουν αναπτυχθεί από το ίδιο το αίμα του αστροναύτη.

Μόλις αυτά επιστραφούν στη Γη, οι ιατρικές ομάδες θα χρησιμοποιήσουν τα τσιπ για να μετρήσουν πώς αντέδρασαν τα κύτταρα του πληρώματος στον χρόνο που πέρασαν στο διάστημα, ώστε να μάθουν πώς να διατηρούν τους μελλοντικούς αστροναύτες υγιείς κατά τη διάρκεια μεγαλύτερων ταξιδιών.

22. Το ιδιαίτερο χώμα εν πτήσει

Η προηγούμενη πτήση του Artemis I μετέφερε αρκετούς σπόρους δέντρων, οι οποίοι έκτοτε έχουν φυτευτεί και καλλιεργηθεί σε όλες τις ΗΠΑ. Χώμα που θα ληφθεί από τις ρίζες περίπου 10 από αυτά τα δέντρα θα πετάξει επίσης στο Artemis II, ολοκληρώνοντας τον κύκλο της πτήσης προς τη Σελήνη, της φύτευσης, της ανάπτυξης και της επιστροφής στο διάστημα.

Πηγή

Ο Γάλλος πρόεδρος υποστήριξε ότι δεν είναι ρεαλιστική επιλογή μία στρατιωτική επιχείρηση για να ανοίξει με τη βία η θαλάσσια οδός

«Καρφί» κατά του Αμερικανού προέδρου για τα Στενά του Ορμούζ πέταξε ο Εμανουέλ Μακρόν, ο οποίος χαρακτήρισε μη ρεαλιστική την επιλογή μίας στρατιωτικής επιχείρησης για να ανοίξει με τη βία η θαλάσσια οδός.

«Κάποιοι υποστηρίζουν την ιδέα της απελευθέρωσης των Στενών του Ορμούζ με τη βία μέσω στρατιωτικής επιχείρησης, μια θέση που εκφράζεται μερικές φορές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και έχει παρουσιάσει διακυμάνσεις», δήλωσε ο Εμανουέλ Μακρόν στους δημοσιογράφους κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στη Νότια Κορέα.

Μάλιστα το δηκτικό σχόλιο για τις διακυμάνσεις αναφέρεται στη γραμμή του Τραμπ που είτε καλεί την Τεχεράνη να διαπραγματευτεί και να ανοίξει τα Στενά εάν δεν θέλει οι Αμερικανοί να χτυπήσουν τις ιρανικές ενεργειακές υποδομές είτε υποστηρίζει ότι οι σύμμαχοι των ΗΠΑ που προμηθεύονται πετρέλαιο από τον Κόλπο πρέπει να αναλάβουν την ασφάλεια της θαλάσσιας οδού.

«Αυτή δεν ήταν ποτέ η επιλογή που υποστηρίξαμε, επειδή είναι μη ρεαλιστική», πρόσθεσε ο Γάλλος πρόεδρος «Θα χρειαζόταν αιώνες και θα εξέθετε όλους όσους διέρχονται από τα Στενά σε κινδύνους από τους Φρουρούς της Επανάστασης, αλλά και από βαλλιστικούς πυραύλους», εξήγησε.

Πηγή

Αναφερόμενος στον Γάλλο πρόεδρο, ο Ντόναλντ Τραμπ προχώρησε σε ειρωνικά σχόλια δηλώνοντας: «τον πήρα τηλέφωνο, τον Μακρόν, στον οποίο η σύζυγός του φέρεται εξαιρετικά άσχημα. Ακόμη αναρρώνει από το χαστούκι στο σαγόνι».

Την έντονη δυσαρέσκεια του Εμανουέλ Μακρόν προκάλεσαν η νέα λεκτική επίθεση του Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος επέλεξε να στοχοποιήσει τον Γάλλο πρόεδρο σε καθαρά προσωπικό επίπεδο.

Η απάντηση από το Ελιζέ ήρθε στον απόηχο της ειρωνικής ρητορικής του Αμερικανού ηγέτη, η οποία επικεντρώθηκε στη σχέση του προεδρικού ζεύγους της Γαλλίας και ειδικότερα στη συμπεριφορά της Μπριζίτ Μακρόν.

Σχολιάζοντας τη στάση του ομολόγου του, ο Γάλλος πρόεδρος δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για την ποιότητα του πολιτικού διαλόγου. Απαντώντας ευθέως στην ειρωνεία που δέχθηκε για τον γάμο του, ο Γάλλος πρόεδρος ξεκαθάρισε πως τα συγκεκριμένα σχόλια «δεν είναι ούτε ευγενικά ούτε αντάξια αυτού του επιπέδου».

Ο Τραμπ ειρωνεύεται τον Μακρόν

Αξίζει να σημειωθεί πως η νέα αντιπαράθεση ξεκίνησε κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στον Λευκό Οίκο, με φόντο τις τρέχουσες γεωπολιτικές εξελίξεις. Ο Αμερικανός πρόεδρος άσκησε δριμεία κριτική στους νατοϊκούς συμμάχους για την απουσία στρατιωτικής στήριξης προς την Ουάσιγκτον στο συγκεκριμένο μέτωπο.

Στο πλαίσιο αυτό, δεν δίστασε να στοχοποιήσει προσωπικά τον ομόλογό του, εμπλέκοντας μάλιστα και τη σύζυγό του, Μπριζίτ. Αναφερόμενος στον Γάλλο ηγέτη, ο Ντόναλντ Τραμπ προχώρησε σε ειρωνικά σχόλια δηλώνοντας: «Τον πήρα τηλέφωνο, τον Μακρόν, στον οποίο η σύζυγός του φέρεται εξαιρετικά άσχημα. Ακόμη αναρρώνει από το χαστούκι στο σαγόνι».

Στη συνέχεια, ο πρόεδρος των ΗΠΑ αποκάλυψε λεπτομέρειες από την επικοινωνία που φέρεται να είχε με το Παρίσι, ζητώντας άμεση ναυτική συνδρομή στην περιοχή του Κόλπου. Όπως υποστήριξε, το αίτημά του προς τη γαλλική πλευρά διατυπώθηκε με τα εξής λόγια: «Εμανουέλ, θα θέλαμε λίγη βοήθεια, παρότι εξολοθρεύουμε κακούς ανθρώπους και καταρρίπτουμε βαλλιστικούς πυραύλους σε επίπεδα ρεκόρ. Αν μπορείτε, στείλτε πλοία άμεσα».

Περιγράφοντας την αντίδραση του Ελιζέ, ο Ντόναλντ Τραμπ μιμήθηκε τη γαλλική προφορά του Εμανουέλ Μακρόν, μεταφέροντας την υποτιθέμενη αρνητική του απάντηση: «Όχι, δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό τώρα, Ντόναλντ. Μπορούμε μετά το τέλος του πολέμου». Κλείνοντας την αναφορά του στο συγκεκριμένο περιστατικό, ο Αμερικανός πρόεδρος ξεκαθάρισε τη δική του καταληκτική τοποθέτηση, απαντώντας χαρακτηριστικά: «Δεν χρειάζομαι βοήθεια αφού τελειώσει ο πόλεμος».

Πηγή

Ανοίγει ο δρόμος για να «κλείσουν» και άλλες «ψυχρές» υποθέσεις που συνδέονται με τον διαβόητο κατά συρροή δολοφόνο

Συγκλονιστική τροπή πήρε η υπόθεση δολοφονίας μίας έφηβης που τελευταία φορά την είδαν ζωντανή σε ένα πάρτι Χάλογουιν τη νύχτα της 31η Οκτωβρίου του 1974, στην κομητεία Γιούτα, όταν βγήκε για να αγοράσει τσιγάρα και δεν επέστρεψε ποτέ.

Το γυμνό πτώμα της 17χρονης Λόρα Ανν Έιμ, βρέθηκε σχεδόν έναν μήνα αργότερα, στις 27 Νοεμβρίου 1974, σε μία ερημική περιοχή. Είχε βιαστεί και στραγγαλιστεί.

Για περισσότερα από 50 χρόνια, η δολοφονία της παρέμενε ανεξιχνίαστη, αλλά η εξέλιξη του τεστ DNA έφερε αποτελέσματα.

Για δεκαετίες, η δολοφονία της συνδέθηκε με τον διαβόητο κατά συρροή δολοφόνο, Τεντ Μπάντι, ο οποίος πριν οδηγηθεί στην ηλεκτρική καρέκλα το 1989 ομολόγησε ότι σκότωσε τη 17χρονη και άλλους 29 ανθρώπους.

Η υπόθεση ωστόσο δεν μπορούσε να κλείσει πριν συλλεχθούν περισσότερα στοιχεία, κάτι που συνέβη τον περασμένο μήνα.

Σε συνέντευξη Τύπου την Τετάρτη, ο σερίφης της κομητείας Γιούτα, Μάικ Σμιθ, ανακοίνωσε ότι οι προηγμένες εξετάσεις DNA σε σωματικά υγρά που βρέθηκαν στο θύμα απέδειξαν χωρίς αμφιβολία ότι ο Μπάντι ήταν ο δολοφόνος.

«Αν και ο Μπάντι ισχυρίστηκε ότι διέπραξε τη δολοφονία της Λόρα, η ομολογία που έδωσε θεωρήθηκε ότι δεν ήταν επαρκές αποδεικτικό στοιχείο για να κλείσει η υπόθεση και να αποκλειστεί οποιοσδήποτε άλλος ως δράστης αυτού του εγκλήματος, όπως είχε υποτεθεί τότε», δήλωσε ο Σμιθ.

«Ευτυχώς, χάρη στη συνεργασία μας με το εγκληματολογικό εργαστήριο του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας της Γιούτα, αποκτήσαμε πρόσβαση σε νέες εγκληματολογικές τεχνικές που κατέστησαν δυνατή την εξιχνίαση αυτής της υπόθεσης.»

Η προηγμένη τεχνολογία ανάλυσης DNA κατάφερε να διαχωρίσει τα μικτά προφίλ DNA που βρέθηκαν στο θύμα, ώστε να προσδιοριστεί ένα μοναδικό ανδρικό προφίλ. Το προφίλ αυτό ταυτίστηκε στη συνέχεια με ένα προφίλ που ήταν καταχωρημένο στη Φλόριντα. Το προφίλ αυτό ανήκε στον Μπάντι.

«Μπορούμε πλέον να πούμε, χωρίς καμία αμφιβολία, ότι ο Τεντ Μπάντι σκότωσε τη Λόρα Ανν Έιμ», δήλωσε ο Σμιθ. «Η υπόθεση αυτή έχει πλέον κλείσει επίσημα».

Σχολιάζοντας το «κλείσιμο» της υπόθεσης η αδελφή της Έιμ, Μισέλ Ιμπάλα, η οποία ήταν μόλις 12 ετών όταν δολοφονήθηκε είπε ότι ήταν «εκπληκτικό» το γεγονός ότι ο κόσμος εξακολουθούσε να ενδιαφέρεται για την εξιχνίαση της υπόθεσης μετά από τόσο καιρό και πρόσθεσε ότι είναι ευτυχής που ο δολοφόνος της βρίσκεται «στην κόλαση».

«Απλά το να ξέρω ότι ο Τεντ Μπάντι τρίζει τα δόντια του στην κόλαση – δεν μου αρέσει να σκέφτομαι ότι οι άνθρωποι το κάνουν αυτό, αλλά για αυτόν και μερικούς άλλους ανθρώπους στον κόσμο, αυτό είναι που τους αξίζει», είπε.

Την Τετάρτη, οι ερευνητές άφησαν να εννοηθεί ότι αυτό ήταν μόνο η αρχή μιας νέας προσπάθειας για την επίλυση ανεξιχνίαστων υποθέσεων που συνδέονται με έναν από τους πιο παραγωγικούς κατά συρροή δολοφόνους στην αμερικανική ιστορία.

Κατά τη διάρκεια μιας τετραετούς περιόδου τρόμου, από το 1974 έως το 1978, ο Μπάντι δολοφόνησε τουλάχιστον 30 γυναίκες σε επτά πολιτείες.

Και αυτές είναι μόνο οι δολοφονίες που ομολόγησε.

Η πραγματική έκταση των εγκλημάτων του – και πόσα χρόνια εκμεταλλευόταν γυναίκες – πιθανότατα δεν θα γίνει ποτέ γνωστή.

Πριν τη δολοφονία της 17χρονης, ο Μμπάντι είχε ήδη δολοφονήσει τουλάχιστον εννέα γυναίκες στο Όρεγκον, τη Ουάσιγκτον και το Αϊντάχο, ενώ στη συνέχεια σκότωσε τουλάχιστον πέντε θύματα στη Γιούτα.

Λίγες μόνο ημέρες μετά τη δολοφονία της Έιμι, επιτέθηκε στην Carol DaRonch – μια αποτυχημένη απόπειρα απαγωγής που τελικά τον έφερε για πρώτη φορά στο στόχαστρο των αρχών.

Η γυναίκα βοήθησε στην αναγνώριση του Μπάντι, οπότε και συνελήφθη, ενώ καταδικάστηκε για απαγωγή με επιβαρυντικές περιστάσεις.

Ενώ εξέτιε ποινή από ένα έως 15 έτη, μεταφέρθηκε στο Κολοράντο για να αντιμετωπίσει κατηγορίες για τη δολοφονία της νοσοκόμας Caryn Campbell το 1975. Εκεί, κατάφερε να δραπετεύσει πηδώντας από το παράθυρο της νομικής βιβλιοθήκης του δικαστηρίου και να διαφύγει. Κρύφτηκε στα βουνά για αρκετές ημέρες πριν συλληφθεί εκ νέου.

Επιστρέφοντας σε άλλη φυλακή στο Κολοράντο, ο Μπάντι κατάφερε να δραπετεύσει για δεύτερη φορά στις 30 Δεκεμβρίου 1977.

Μέσα σε δύο εβδομάδες από αυτή την τελευταία απόδραση, ο άνδρας που είχε τότε καταχωρηθεί στη λίστα των δέκα πιο καταζητούμενων του FBI είχε φτάσει μέχρι την Ανατολική Ακτή.

Εκεί, τις πρώτες πρωινές ώρες της 15ης Ιανουαρίου 1978, διέρρηξε την αδελφότητα Chi Omega στο Πανεπιστήμιο της Φλόριντα στο Ταλαχάσι και πήγε από δωμάτιο σε δωμάτιο, επιτιθέμενος σε νεαρές γυναίκες ενώ κοιμόντουσαν στα κρεβάτια τους.

Δολοφόνησε δύο φοιτήτριες, τη Μάργκαρετ Μπόουμαν και τη Λίζα Λέβι, και άφησε τις συγκάτοικες τους, την Κάρεν Πράιορ και την Κάθι Κλάινερ, σοβαρά τραυματισμένες, πριν διαφύγει σε ένα διαμέρισμα λίγα τετράγωνα μακριά, όπου επιτέθηκε σε μια άλλη φοιτήτρια, τη Σέριλ Τόμας.

Περίπου ένα μήνα αργότερα, ο Μπάντι συνελήφθη για τελευταία φορά. Μέχρι τότε, είχε σκοτώσει ένα ακόμη θύμα, τη 12χρονη Κίμπερλι Λιτς.

Κατά τη διάρκεια μιας πολύκροτης δίκης, ο κατά συρροή δολοφόνος – ο οποίος είχε σπουδάσει νομικά στο Πανεπιστήμιο του Πουγκέτ Σάουντ και στο Πανεπιστήμιο της Γιούτα – εκπροσώπησε τον εαυτό του, αναγκάζοντας τα επιζώντα θύματά του να υποστούν αντιπαράθεση με τον άνδρα που είχε προσπαθήσει να τα σκοτώσει.

Στις 24 Ιουλίου 1979, κρίθηκε ένοχος για τους φόνους των Λέβι και Μπόουμαν, καθώς και για τις απόπειρες δολοφονίας των Πράιορ, Κλάινερ και Τόμας και για διάρρηξη. Καταδικάστηκε σε θάνατο.

Αφού παρέμεινε στη φυλακή για μια δεκαετία, στις 24 Ιανουαρίου 1989, ο Μπάντι δέθηκε στην ηλεκτρική καρέκλα στη κρατική φυλακή της Φλόριντα και εκτελέστηκε.

Τα τελευταία του λόγια ήταν: «Θα ήθελα να μεταφέρετε την αγάπη μου στην οικογένεια και τους φίλους μου».

Κύρια αιτία για τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ είναι οι επιχειρήσεις ΗΠΑ – Ισραήλ, λέει το Πεκίνο

Η Ρωσία είναι έτοιμη να συμβάλει στην επίλυση του πολέμου στο Ιράν και ο πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν συνεχίζει να συνομιλεί με τους ηγέτες της περιοχής, δήλωσε σήμερα ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ.

«Ο πρόεδρος συνεχίζει αυτές τις επαφές και, εφόσον ζητηθούν με κάποιο τρόπο οι υπηρεσίες μας, είμαστε φυσικά έτοιμοι να συμβάλουμε ώστε να διασφαλιστεί ότι η στρατιωτική κατάσταση να μετατραπεί σε ειρηνική πορεία το συντομότερο δυνατό», ανέφερε ο Πεσκόφ.

Ταυτόχρονα ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν θα υποδεχτεί τον υπουργό Εξωτερικών της Αιγύπτου Μπαντρ Αμπντελατί την Πέμπτη για συνομιλίες που θα επικεντρωθούν στον πόλεμο στο Ιράν και στην ευρύτερη Μέση Ανατολή, καθώς και στις διμερείς σχέσεις, όπως δήλωσε ο Ντμίτρι Πεσκόφ.

Ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου σε ερώτηση αναφορικά με το χθεσινό διάγγελμα του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ με θέμα τον πόλεμο στο Ιράν και το ξεχωριστό του σχόλιο ότι εξετάζει να αποσύρει τις ΗΠΑ από το ΝΑΤΟ επανέλαβε ότι η Ρωσία θεωρεί το ΝΑΤΟ εχθρική συμμαχία, τόνισε ο Πεσκόφ.

Σε σχόλιο για την προοπτική διεξαγωγής μίας Συνόδου Ρωσίας – αραβικών κρατών ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου υπογράμμισε ότι «σίγουρα, η άμβλυνση των εντάσεων στην περιοχή και η ελαχιστοποίηση των αρνητικών συνεπειών αυτού του πολέμου είναι δυνατές μόνο μέσω διαπραγματεύσεων, μέσω διαλόγου, για τον οποίο μια τέτοια σύνοδος κορυφής θα μπορούσε ενδεχομένως να αποτελέσει μια καλή πλατφόρμα στο μέλλον».

Τις στρατιωτικές επιχειρήσεις ΗΠΑ – Ισραήλ «δείχνει» η Κίνα ως αιτία για το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ

Το Πεκίνο δήλωσε ότι οι επιχειρήσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν ήταν η «κύρια αιτία» του αποκλεισμού του Στενού του Χορμούζ μετά τις δηλώσεις του προέδρου Ντόναλντ Τραμπ που προέτρεψε τις χώρες που προμηθεύονται πετρέλαιο μέσω αυτής της οδού να αναλάβουν τον έλεγχό της.

«Η κύρια αιτία της διατάραξης της ναυσιπλοΐας στο Στενό του Χορμούζ έγκειται στις παράνομες στρατιωτικές επιχειρήσεις που διεξάγουν οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ εναντίον του Ιράν», δήλωσε η εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών Μάο Νινγκ κατά τη διάρκεια τακτικής ενημέρωσης Τύπου. «Μόνο μια κατάπαυση του πυρός και η παύση των εχθροπραξιών» θα εγγυηθούν την ασφάλεια της διεθνούς θαλάσσιας κυκλοφορίας, πρόσθεσε.

Το Πεκίνο επανέλαβε σήμερα την έκκλησή του για άμεση παύση των εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή και υποστήριξε ότι δεν υπάρχει στρατιωτική λύση στη σύγκρουση, αφού ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ δεσμεύτηκε να συνεχίσει να χτυπά σκληρά το Ιράν για αρκετές ακόμη ημέρες.

«Το πρόβλημα δεν μπορεί ουσιαστικά να επιλυθεί με στρατιωτικά μέσα και η κλιμάκωση των εχθροπραξιών δεν είναι προς το συμφέρον καμίας πλευράς», δήλωσε η εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών.

«Καλούμε για άλλη μια φορά τα εμπλεκόμενα μέρη να σταματήσουν αμέσως τις στρατιωτικές επιχειρήσεις και να ξεκινήσουν μια διαδικασία ειρηνευτικών συνομιλιών το συντομότερο δυνατό», δήλωσε κατά τη διάρκεια τακτικής ενημέρωσης Τύπου στο Πεκίνο.

Πηγή

Θυελλώδεις άνεμοι και αφρικανική σκόνη δημιούργησαν ένα απόκοσμο σκηνικό που τράβηξε την παγκόσμια προσοχή

Σε μία «ομίχλη» σκόνης από τη Σαχάρα διαμορφώνοντας ένα απόκοσμο σκηνικό τυλίχθηκε η Κρήτη, προκαλώντας το διεθνές ενδιαφέρον με τις εικόνες να κάνουν τον γύρο του κόσμου, μέσα από μεγάλα ειδησεογραφικά δίκτυα.

Η Κρήτη που αποτελεί παγκόσμιο τουριστικό πόλο έλξης, βρέθηκε στο πέρασμα της κακοκαιρίας που είναι σε εξέλιξη από χθες Τετάρτη αφήνοντας έναν νεκρό στην Αττική.

Κύρια χαρακτηριστικά της σύμφωνα με τους μετεωρολόγους, η μεταφορά αφρικανικής σκόνης εξαιτίας των πολύ θυελλωδών ανέμων.

Μία πορτοκαλο-κόκκινη απόχρωση κάλυψε το νησί, καθώς άνεμοι και σκόνη από τη Σαχάρα το κατέκλυζαν με συνέπεια, πολλές πτήσεις να αλλάξουν κατεύθυνση, καθώς δεν ήταν δυνατή λόγω ορατότητας η ασφαλής προσγείωση.

Αλλά τα προβλήματα δεν σταμάτησαν εκεί, καθώς ισχυρός ανεμοστρόβιλος ανέτρεψε φορτηγό στην παραλιακή περιοχή της Παχιάς Άμμου καθώς ετοιμαζόταν να φορτώσει εξαγωγές αγροτικών προϊόντων.

Ο βίαιος καιρός ξερίζωσε επίσης δέντρα, κατέστρεψε θερμοκήπια και προκάλεσε την κατάρρευση τμήματος τοίχου σε εργοστάσιο κεραμικών.

Στην Ιεράπετρα, τεράστια κύματα ξεχύθηκαν στα πρώτα σπίτια κατά μήκος της παλιάς πόλης, καθώς οι ισχυροί νότιοι άνεμοι προκάλεσαν επικίνδυνες παράκτιες συνθήκες.

Daily Mail: Η Κρήτη καλύπτεται με κόκκινη σκόνη

Wionews (ασιατικό): Ο ουρανός της Κρήτης βυθισμένος σε πορτοκαλί ομίχλη

Σε επικαιροποιημένο ρεπορτάζ του BBC γίνεται αναφορά στον έναν νεκρό από την κακοκαιρία σε συνδυασμό με την αφρικανική σκόνη στην Κρήτη.

BBC: Ένας νεκρός σε καταιγίδα, ενώ η σκόνη της Σαχάρας καλύπτει την Κρήτη

Al Jazeera: Η Κρήτη βάφεται πορτοκαλί καθώς εισβάλλει σκόνη από τη Σαχάρα

infobae (Λατινική Αμερική): Η αμμοθύελλα της Σαχάρας παραλύει το ελληνικό νησί της Κρήτης: εκτροπή πτήσεων, συναγερμός για την υγεία και ζημιές στους δρόμους

Associated Press: Ο ουρανός παίρνει ένα απόκοσμο κόκκινο χρώμα καθώς η καταιγίδα μεταφέρει σκόνη από τη Σαχάρα στην ατμόσφαιρα στην Ελλάδα

Πηγή

Το Bloomberg αποκαλύπτει πώς λειτουργεί το «σύστημα διοδίων» που επέβαλαν οι Φρουροί της Επανάστασης στα Στενά του Ορμούζ, επιτρέποντας τη διέλευση πλοίων από φιλικές χώρες. Η ενδιάμεση εταιρεία, το αντίτιμο ανά βαρέλι και η… «βαθμολογία»

Τις τελευταίες ημέρες ο χειριστής ενός πετρελαιοφόρου που είχε κολλήσει στον Περσικό Κόλπο έλαβε μία δελεαστική πρόταση να πλεύσει με ασφάλεια μέσω των Στενών του Ορμούζ, συνοδευόμενος από το Ιρανικό Ναυτικό, εφόσον άλλαζε το νηολόγιό του και ύψωνε σημαία Πακιστάν. Το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης του Ιράν ασκεί έλεγχο στη ναυτιλία μέσω του Ορμούζ, εισπράττοντας τέλη από τα διερχόμενα πλοία και παρέχοντας προνομιακή μεταχείριση σε πλοία από χώρες που θεωρεί φιλικές.

Οι διαχειριστές πλοίων πρέπει να επικοινωνήσουν με μια ενδιάμεση εταιρεία που συνδέεται με το IRGC και να προσφέρουν πληροφορίες σχετικά με το πλοίο τους για να διαπραγματευτούν ένα τέλος, το οποίο συνήθως ξεκινά από περίπου 1 δολάριο ανά βαρέλι πετρελαίου, και να λάβουν έναν κωδικό και οδηγίες διαδρομής για να περάσουν με ασφάλεια από το στενό.

Μετά από εβδομάδες αγκυροβολημένο, με πυραύλους και drones να περνούν από πάνω, το πετρελαιοφόρο που κόλλησε στον Περσικό θα μπορούσε επιτέλους να αποπλεύσει με ασφάλεια μέσω του Ορμούζ προς τον ανοιχτό ωκεανό -υπό τη συνοδεία του Ιρανικού Ναυτικού. Πρώτα, όμως, θα έπρεπε να αλλάξει τη νηολόγησή του. Η εταιρεία δεν μπόρεσε να αποδεχθεί την προσφορά, η οποία προήλθε από την κυβέρνηση του Πακιστάν. Το Ιράν συμφώνησε να επιτρέψει σε 20 πακιστανικά πλοία να διέλθουν από τα Στενά, όμως η χώρα διέθετε μόνο λίγα πλοία με πακιστανική σημαία στον Κόλπο.

Το Ισλαμαμπάντ άρχισε να απευθύνεται σε ορισμένους από τους μεγαλύτερους traders εμπορευμάτων παγκοσμίως, προκειμένου να διαπιστώσει αν διαθέτουν πλοία που θα μπορούσαν να διασχίσουν το Ορμούζ πλέοντας προσωρινά υπό πακιστανική σημαία, σύμφωνα με πηγές που έχουν γνώση των συζητήσεων. Μια εξ αυτών ανέφερε ότι το Πακιστάν αναζητούσε τα μεγαλύτερα πλοία που μπορούσε να εντοπίσει στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένων υπερδεξαμενόπλοιων πετρελαίου ικανών να μεταφέρουν 2 εκατομμύρια βαρέλια το καθένα.

Η διευθέτηση του περάσματος τους θα ήταν ένας τρόπος να αποδειχθεί η επιτυχία των διπλωματικών προσπαθειών για τον τερματισμό της σύγκρουσης. Τουλάχιστον δύο μεγάλοι οίκοι εμπορίας πετρελαίου έχουν λάβει την προσφορά.

Η συμφωνία δείχνει πώς το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης του Ιράν ασκεί σημαντικό έλεγχο στη ναυτιλία μέσω του Πορθμού του Ορμούζ, του κρίσιμου θαλάσσιου σημείου από το οποίο διέρχεται κανονικά το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου. Άτομα του ναυτιλιακού κλάδου και κυβερνητικοί αξιωματούχοι με άμεση γνώση των διαπραγματεύσεων δήλωσαν ότι το IRGC ήδη εισπράττει τέλη από τα πλοία που διέρχονται και παρέχει προνομιακή μεταχείριση σε πλοία από χώρες που θεωρεί φιλικές, ενώ απειλεί να επιτεθεί σε εκείνα από χώρες που θεωρεί επιτιθέμενες.

Η Επιτροπή Εθνικής Ασφάλειας του Ιράν έχει εγκρίνει νομοσχέδιο που θα επιβάλει τέλη στα Στενά του Ορμούζ, μετέδωσε το ημιεπίσημο πρακτορείο ειδήσεων Fars, επικαλούμενο μέλος της επιτροπής. Τα χαρακτηριστικά ενός πιο επίσημου συστήματος αρχίζουν πλέον να διαμορφώνονται, βάσει των περιγραφών πολλών ατόμων με γνώση της κατάστασης, τα οποία μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας.

Οι διαχειριστές πλοίων πρέπει να επικοινωνούν με μια ενδιάμεση εταιρεία που συνδέεται με το IRGC και να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την ιδιοκτησία του πλοίου, τη σημαία, το φορτίο, τον προορισμό, τη λίστα πληρώματος και δεδομένα από το σύστημα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) -έναν πομπό που χρησιμοποιούν τα πλοία για να καταγράφουν και να μεταδίδουν τη θέση τους. Η ενδιάμεση εταιρεία διαβιβάζει τον φάκελο στη Διοίκηση της επαρχίας Ορμοζγκάν του Ναυτικού του IRGC για ελέγχους, ώστε να διασφαλιστεί ότι το πλοίο δεν έχει συνδέσεις με το Ισραήλ ή τις ΗΠΑ ή άλλα κράτη που το Ιράν θεωρεί εχθρικά. Εάν ένα πλοίο περάσει τον αρχικό έλεγχο τότε ξεκινούν συζητήσεις για το τέλος.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι Ιρανοί διαθέτουν ένα σύστημα κατάταξης χωρών από το ένα έως το πέντε, με τα πλοία από χώρες που θεωρούνται φιλικές να έχουν περισσότερες πιθανότητες να εξασφαλίσουν ευνοϊκότερους όρους. Για τα πετρελαιοφόρα, η αρχική τιμή στις διαπραγματεύσεις είναι συνήθως περίπου 1 δολάριο ανά βαρέλι πετρελαίου, πληρωτέο σε γουάν ή σε stablecoins -κρυπτονομίσματα συνδεδεμένα με την αξία σκληρών νομισμάτων. Ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο αργού πετρελαίου (VLCC) έχει συνήθως χωρητικότητα περίπου 2 εκατομμυρίων βαρελιών.

Αφού καταβληθεί το τέλος, το IRGC εκδίδει έναν κωδικό άδειας και οδηγίες πορείας. Τα πλοία αναμένεται να υψώνουν τη σημαία της χώρας που διαπραγματεύτηκε τη συμφωνία διέλευσης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αλλάζουν την επίσημη νηολόγησή τους σε αυτήν τη χώρα. Καθώς προσεγγίζει το Ορμούζ, το πλοίο μεταδίδει τον κωδικό διέλευσης μέσω του ραδιοφώνου πολύ υψηλής συχνότητας και συναντά ένα περιπολικό σκάφος που το συνοδεύει κατά τη διέλευση, κοντά στην ακτή μεταξύ μιας ομάδας νησιών που έχει ήδη χαρακτηριστεί από ανθρώπους του κλάδου ως «ιρανικό διόδιο».

Τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων δείχνουν ότι οι διελεύσεις μέσω των Στενών του Ορμούζ έχουν αυξηθεί ελαφρώς την τελευταία εβδομάδα, αν και παραμένουν σε ένα κλάσμα των προπολεμικών επιπέδων. Η νομική βάση για την επιβολή διοδίων από το Ιράν δεν είναι σαφής. Τα κράτη διαθέτουν συνήθως χωρικά ύδατα που εκτείνονται έως 12 ναυτικά μίλια -περίπου 22 χιλιόμετρα- από τις ακτογραμμές τους, εντός των οποίων επιτρέπεται να επιθεωρούν πλοία.

Το Ιράν ανέφερε σε επιστολή του αυτόν τον μήνα προς τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) -τον παγκόσμιο φορέα εποπτείας της ναυτιλίας- ότι τα πλοία που συνδέονται με μη εχθρικά κράτη μπορούν να εξασφαλίσουν ασφαλή διέλευση από το Ορμούζ. Πρόσθεσε ότι περιορίζει εκείνα που θεωρεί εχθρικά.

«Ως παράκτιο κράτος που συνορεύει με τα Στενά, η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν, σε πλήρη συμμόρφωση με τις καθιερωμένες αρχές και κανόνες του διεθνούς δικαίου, έχει περιορίσει τη διέλευση πλοίων που ανήκουν ή συνδέονται με τους επιτιθέμενους», ανέφερε στην επιστολή. «Η ιρανική αιτιολόγηση είναι ότι πρόκειται για άσκηση του δικαιώματός τους στην αυτοάμυνα και, ως εκ τούτου, χρειάζεται να ελέγχουν τα πλοία. Και στο πλαίσιο αυτού του ελέγχου πρέπει να καταβάλλεται ένα τέλος», δήλωσε ο Jason Chuah, καθηγητής εμπορικού και ναυτικού δικαίου στο City University του Λονδίνου. «Ωστόσο, από την οπτική των περισσότερων σχολιαστών του διεθνούς δικαίου, αυτό δεν είναι νόμιμο».

Οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές πλοίων αντιμετωπίζουν δύσκολα νομικά ερωτήματα σχετικά με το αν πρέπει να πληρώνουν τέλη διέλευσης, ποιοι κανόνες, κυρώσεις και συμβάσεις ενδέχεται να εφαρμοστούν σε αυτούς από τις ΗΠΑ και το Ιράν και τι μπορεί να καλύπτεται από την ασφάλισή τους.

«Νομίζω ότι ο πόλεμος στο Ιράν έχει εγείρει πολλές προκλήσεις και ερωτήματα για το διεθνές δίκαιο, ίσως εν μέρει επειδή και οι δύο πλευρές φαίνεται να έχουν εμπλακεί σε δραστηριότητες οι οποίες, για να το θέσω ήπια, είναι εξαιρετικά αμφιλεγόμενες βάσει του διεθνούς δικαίου ή βάσει των καθιερωμένων κανόνων», δήλωσε ο Chuah.

Το κόστος ασφάλισης έχει εκτοξευθεί δραματικά για τα πλοία που επιθυμούν να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ. Πολλά πλοία έχουν δεχθεί πλήγματα από βλήματα ενώ βρίσκονταν αγκυροβολημένα στον Περσικό Κόλπο ή στα Στενά. Στις 31 Μαρτίου, ένα κουβεϊτιανό πετρελαιοφόρο χτυπήθηκε από τουλάχιστον ένα drone κοντά στο Ντουμπάι, προκαλώντας πυρκαγιά και ζημιές στο κύτος.

Οι υποσχέσεις των ΗΠΑ για ναυτικές συνοδείες -που μέχρι στιγμής δεν έχουν υλοποιηθεί- και η κρατική ασφάλιση δεν έχουν καθησυχάσει επαρκώς τους πλοιοκτήτες ώστε να διακινδυνεύσουν τα πληρώματά τους.

Η διαπραγμάτευση πρόσβασης με το IRGC ενδέχεται επίσης να μη θεωρείται ασφαλής επιλογή. Πέρα από τους φυσικούς κινδύνους και το κόστος ασφάλισης, η σύναψη συμφωνιών με το IRGC, το οποίο υπόκειται σε κυρώσεις από τις ΗΠΑ, την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο, εκθέτει τα πλοία στον κίνδυνο παραβίασης κυρώσεων ή κανόνων κατά του ξεπλύματος χρήματος, σύμφωνα με ειδικούς.

Η ύπαρξη μιας συμφωνίας ασφαλούς διέλευσης με την υποστήριξη του Ιράν δεν σημαίνει ότι οι κίνδυνοι για τη ναυτιλία έχουν μειωθεί, σύμφωνα με τον Basil Germond, καθηγητή διεθνούς ασφάλειας στο Lancaster University . «Για να λειτουργήσει αυτή η προσέγγιση, η Τεχεράνη πρέπει να διατηρήσει την ικανότητά της να απειλεί με αξιοπιστία την εμπορική ναυτιλία στα Στενά και στον Κόλπο», δήλωσε. «Για να είναι αξιόπιστη, η Τεχεράνη πρέπει κατά καιρούς να επιτίθεται σε δεξαμενόπλοια».

Πηγή

Άλλο ένα τάνκερ της Dynacom του Γιώργου Προκοπίου αψήφησε τους κινδύνους και πέρασε τα Στενά του Ορμούζ. Πρόκειται για το Pola, το οποίο καταφέρνει να διασχίσει την διακεκαυμένη ζώνη για δεύτερη φορά από την έναρξη του πολέμου.

Το συγκεκριμένο δεξαμενόπλοιο, το Suezmax Pola, χωρητικότητας 150.000 dwt και χτισμένο το 2011, έκανε το γύρο του διαδικτύου, καθώς στις αρχές Μαρτίου πέρασε δυτικά από τα Στενά του Ορμούζ.

Πρόκειται για το τέταρτο πετρελαιοφόρο που διαχειρίζεται η Dynacom Tankers Management Ltd. με έδρα την Αθήνα και το οποίο διέσχισε με επιτυχία το πέρασμα που ελέγχουν οι Φρουροί της Επανάστασης. Η στρατηγικής σημασίας πλωτή οδός παραμένει κλειστή σε μεγάλο βαθμό για την εμπορική ναυτιλία, έχοντας προκαλέσει αλυσιδωτά προβλήματα στην παγκόσμια τροφοδοσία πετρελαίου, καθώς από εκείνο το σημείο διέρχεται περίπου το 1/5 των τάνκερ που μεταφέρουν τον «μαύρο χρυσό».

Τέταρτο πλοίο του Προκοπίου που διασχίζει τα Στενά εν μέσω πολέμου

Το Pola που πέρασε για δεύτερη φορά τα Στενά του Ορμούζ δεν ήταν το μοναδικό πλοίο του Προκοπίου που αψήφησε τον κίνδυνο, καθώς την ίδια ρότα είχαν χαράξει το προηγούμενο διάστημα τα Shenlong, Smyrni και Marathi.

Το suezmax Pola, το οποίο είχε «σβήσει» το στίγμα του, απενεργοποιώντας τον αναμεταδότη του, επανεμφανίστηκε τη Δευτέρα στον ανατολικό Ινδικό Ωκεανό, στα ανοιχτά της Σουμάτρα, κάτι που σημαίνει ότι διέσχισε τα Στενά χωρίς να εντοπιστεί.

Τι λεφτά παίρνουν τα πληρώματα για να μπουν σε εμπόλεμες ζώνες

Η εργασία του ναυτικού θεωρείται -και είναι- ιδιαίτερα επικίνδυνη όταν το πλοίο «δουλεύει» σε περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί ως War Risk Areas – δηλαδή ζώνες πολεμικού κινδύνου.

Σε αυτές περιλαμβάνονται:

• περιοχές όπου διεξάγονται πολεμικές επιχειρήσεις
• περιοχές με αυξημένη στρατιωτική ένταση
• θαλάσσιες ζώνες με σοβαρό κίνδυνο πειρατείας
• συνθήκες ανωτέρας βίας που θέτουν άμεσα σε κίνδυνο τη ζωή του πληρώματος

Ο χαρακτηρισμός μιας περιοχής ως επικίνδυνης γίνεται από διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς, ασφαλιστικές εταιρείες και ναυτιλιακές Αρχές. Όταν συμβεί αυτό, ενεργοποιούνται ειδικές διατάξεις προστασίας των ναυτικών.

Όσον αφορά στα επιδόματα, το πιο γνωστό είναι το λεγόμενο war bonus, δηλαδή το επίδομα πολεμικού κινδύνου. Οι ναυτικοί που εργάζονται σε τέτοιες περιοχές δικαιούνται:

• διπλό ημερομίσθιο για κάθε ημέρα παραμονής στην επικίνδυνη ζώνη
• ή ειδική αποζημίωση που συμφωνείται μεταξύ πληρώματος και εταιρείας

Για παράδειγμα, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, στην περίπτωση του Zefyros, του πλοίου τηw Benetech Shipping Sa, με έδρα τη Βούλα και ανήκει στους Κύπριους εφοπλιστές Γεώργιο και Βασίλη Μιχαήλ, υπήρξε συμφωνία με το πλήρωμα πριν μπει στον Περσικό Κόλπο.

Υπενθυμίζεται ότι το πλοίο ενώ έκανε μεταφορά εμπορεύματος από έτερο πλοίο στο λιμάνι της Βασόρας, δέχθηκε επίθεση από παγιδευμένο με εκρηκτικά σκάφος και τυλίχθηκε στις φλόγες.

Το πλήρωμα, ως είθισται όταν πρόκειται για αντίστοιχο ταξίδι, ενημερώθηκε για τον κίνδυνο και κλήθηκε να αποφασίσει αν θα συνεχίσει το ταξίδι. Η απόφαση φέρεται να ελήφθη ομόφωνα. Ο πλοίαρχος φέρεται να έλαβε προκαταβολικά περίπου 50.000 ευρώ, ενώ τα μέλη του πληρώματος συμφώνησαν να συνεχίσουν το ταξίδι με σχεδόν τρία μηνιάτικα ο καθένας ως αποζημίωση κινδύνου. Τέτοιες συμφωνίες δεν είναι σπάνιες σε περιόδους έντασης. Όσο αυξάνεται ο κίνδυνος σε μια θαλάσσια ζώνη, τόσο αυξάνονται και οι οικονομικές αποζημιώσεις που ζητούν τα πληρώματα για να συνεχίσουν το ταξίδι.

Πηγή

Με τηλεδιάσκεψη θα συνεδριάσει σήμερα η συμμαχία περίπου 35 χωρών για το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ – Συμμετέχει η Ελλάδα αλλά όχι οι ΗΠΑ

Μια συμμαχία περίπου 35 χωρών πρόκειται να συζητήσει σχέδια για την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ. Η σύνοδος θα πραγματοποιηθεί σήμερα μέσω τηλεδιάσκεψης σε επίπεδο υπουργών Εξωτερικών και διοργανώνεται με πρωτοβουλία της Βρετανίας.

Στο τραπέζι της συνάντησης θα εξεταστούν τα μέτρα σε επίπεδο διπλωματίας και πολιτικής τα οποία μπορούν να ληφθούν προκειμένου να ανοίξει και πάλι στην ναυσιπλοΐα η κρίσιμη αυτή θαλάσσια οδός.

Οι ΗΠΑ δεν θα συμμετέχουν στην συγκεκριμένη διάσκεψη, ενώ ο Ντόναλντ Τραμπ έχει ξεκαθαρίσει ότι η ευθύνη για το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ δεν βαραίνει τις ΗΠΑ αλλά όσες χώρες αγοράζουν πετρέλαιο από τον Κόλπο.

Στη συμμαχία αυτή περιλαμβάνονται όσες χώρες υπέγραψαν πρόσφατα σε επίπεδο αρχηγών κρατών κοινή δήλωση στην οποία εξέφραζαν την προθυμία τους να συμβάλουν στις «κατάλληλες προσπάθειες για τη διασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης μέσω των Στενών του Ορμούζ». Ανάμεσα στις συμμετέχουσες χώρες είναι η Βρετανία, Γαλλία, η Γερμανία, η Αυστραλία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αλλά και η Ελλάδα.

Με δεδομένο ότι το Ιράν δηλώνει ότι το στενό παραμένει κλειστό για τους «εχθρούς της χώρας», δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Βρετανός πρωθυπουργός Κιρ Σταρμερ δήλωσε χθες ότι αυτό δεν θα είναι εύκολο έργο.

Πηγή